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2017年7月16星期日
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上海汽车报导读 上汽通用五菱印尼工厂投入运营

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国内中外合资汽车企业第一次“走出去”,开创“一带一路”合作新模式

上汽通用五菱印尼工厂投入运营

□ 本报记者 严瑶

南海以南,与中国隔海相望的印尼正成为“一带一路”倡议下国际产能合作的大市场。7月11日,位于印尼首都雅加达附近的上汽通用五菱印尼汽车有限公司在印尼芝加朗正式投入运营。这是国内中外合资汽车企业第一次“走出去”,进入海外市场,并开创了“一带一路”合作的新模式。

仪式上,上汽通用五菱印尼工厂的首款产品——一辆红色的五菱Confero S缓缓下线。印尼副总统Jusuf Kalla、印尼工业部部长Airlangga Hartarto、印尼西爪哇省省长Ahmad Heryawan、广西壮族自治区副主席蓝天立等两国政府领导,以及上汽集团董事长陈虹、通用汽车全球执行副总裁钱惠康等企业领导与印尼当地经销商及园区供应商代表、企业员工等共同见证了这一时刻。

陈虹在致辞中表示,当前印尼经济的快速发展为我们在当地顺利扎根和开拓发展提供了良好的营商环境。此次上汽通用五菱投产的印尼工厂投资额达7亿美元,占地60公顷。其中,主机厂占地30公顷,供应商园区占地30公顷。工厂建成后将具备年产12万辆整车的生产能力。印尼项目的实施,标志着上汽集团在全球化布局的进程中又迈出了里程碑式的一步。

早在几年前,上汽集团就清楚地看到:由于国内汽车产能过剩、市场竞争愈发激烈,逼迫着汽车企业必须向海外市场实现有效溢出。同时,一些海外新兴市场也存在着较大的市场机会。比如,印尼等人口大国,其2016年汽车市场千人保有量为80辆,而中国是140辆,世界平均水平是180辆。可以预见,其具有比较确定的增长潜力。

从世界角度看,上汽通用五菱印尼公司如同一条纽带,将中国的上海、广西柳州与美国、印尼四地紧密相连,各方立足东南亚高速增长的新兴市场,现实合作共赢。而中国提出的“一带一路”倡议是催生这条“全球化纽带”的强大动力。

2015年,上汽集团着眼汽车行业全球化发展趋势,与通用汽车携手进军东盟第一人口大国——印尼,旨在打造右舵车生产基地。到如今短短两年时间,上汽通用五菱就完成了工厂建设,成为中国目前在印尼投资建造的最大的汽车制造基地。同时,企业还带动如耐世特、曼胡默尔、宝钢、五菱工业、凌云等一批国内外知名零部件配套企业到印尼投资建厂,提供约3000个就业机会,促进印尼汽车产业集群建设。

据悉,上汽通用五菱持有印尼项目80%的股权,上汽集团则持有20%。算上间接持股后,上汽集团实际对印尼项目持股超过60%。这体现了上汽集团支持合资企业走向印尼市场的决心。

此外,上汽通用五菱在印尼的运作模式实现了中国汽车企业知识产权、品牌与产品、人力资源与团队、业务运营及管理模式的全方位海外输出;并通过具有竞争力的整车产品、低成本的运营模式、完整的供应链体系三大要素“组团出海”的创新模式,充分发挥出上汽通用五菱强大体系竞争力的溢出效应,为业务持续发展奠定基础。

值得一提的是,此次在印尼工厂下线的Confero S的原型车正是被国内消费者爱称为“秋名山神车”的五菱宏光。Confero意为“相聚”“在一起”,表达了企业对印尼当地文化价值观血脉相亲、和睦团结的理解。在海外,五菱荣光、五菱宏光通过技术输出,已经实现了知识产权费由“缴”到“收”的转变。

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