不忘初心，上汽再攀新高峰

7月20日，世界500强榜单出炉，上汽集团排名跃升至第41位，再攀新高峰。

改革开放以来，从合资造车到打造自主品牌，再到探索国际经营，上汽人始终不忘“为中国汽车工业做强做优做大贡献力量”的初心。

时间回溯到2010年，随着世界经济形势发生变化，国内汽车市场告别高增长，进入平稳增长的新常态。城市拥堵、大气污染等因素带来的限购、限排措施，考验着产业的可持续发展能力。消费者需求的日益个性化、以互联网为代表的各种新技术的快速发展，对传统汽车行业造成了前所未有的冲击。

挑战面前，上汽人迎难而上。

2010年-2016年，中国汽车市场的年销量由1800万辆上升至2800万辆。这其中，上汽集团在7年时间内，整车销量从358万辆增长到648万辆，增长81.1%，明显高于市场整体增速；企业合并营业收入从3133亿元增加至7564亿元，增长141.4%。

看似简单的数字增长背后，是上汽人的强烈使命感。初心难忘。

牢记嘱托，塑造中国“绿色芯”

2014年5月，中共中央总书记习近平来到上汽集团技术中心。总书记在视察后指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用活用好政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。”

声如千骑疾，气卷万山来。习总书记的指示对上汽人是个莫大鞭策！

EDU是荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车的核心部件，也是新能源汽车的技术难点之一。多年来，这一核心技术都被日本、美国等发达国家垄断。经过5年的潜心研发，上汽从提出概念，到功能验证、形成产品，最终装载在混合动力轿车上实现量产，并申请了多项国际专利。2016年，捷报传来，“上汽插电混合动力关键技术攻关及产业化应用”项目获得中国汽车技术界最高荣誉“中国汽车工业科学技术奖一等奖”。

由此，上汽抓住了“新能源汽车核心技术”这个“命门”。

近年来，上汽持续加大新能源领域的资源投资力度，累计投入资金75亿元，先后推出10余款新能源乘用车和商用车产品。

如今，上汽已成为国内唯一全面实施“纯电、插电强混、燃料电池”三条技术路线的汽车集团，并自主掌控“电池、电驱动、电控”的新技术，形成了较为完善的新能源汽车关键零部件产业链布局。

今年7月，荣威纯电动SUV ERX5开始在北京销售，4天内订单超过3000张。住在房山的张先生对记者说，平时上下班要开120公里，最关心的是电动车的续航里程和电池质量。从网上得知荣威ERX5最大续航里程为425公里，承诺8年20万公里电池衰减不超过30%，就立刻赶到4S店来确认订单。

根据未来几年新能源汽车的发展战略，到2020年，上汽计划在新能源领域投资超过200亿元，投放30款以上新能源车型；在充电桩建设上，计划建设5万个公共充电桩。

向“绿色”要发展，上汽不负众望，塑造出一个可信赖、负责任、开拓创新的企业形象。

不忘初心，提升自主“硬实力”

随着经济全球化进程加快，各行各业的竞争日益加剧，自主创新成为决定未来命运的唯一正确选择。

上汽通过统一全球整车开发流程，集成各方工程资源，形成了中国主导、跨国联动的自主研发能力，建立起一支4600余人的自主研发队伍，基本具备整车核心领域的自主研发能力，实现了架构化、模块化的产品开发模式。

上汽的努力赢得了市场的认可。数据显示，2010年-2016年，上汽的中国品牌汽车销量从142万辆提升至255万辆。其中，荣威品牌和名爵品牌的累计销量从16万辆提升至32万辆；上汽大通品牌从无到有，2016年销量达到4.6万辆，跻身宽体轻客细分市场前三强。

坚持自主创新，也为上汽进一步增强了在合资企业中的“话语权”。在上汽的推动下，合资企业核心业务的本土化能力进一步提升，并在全球整车平台和动力总成开发、智能制造、新能源技术和新商业模式探索等方面，开始全面参与到外方股东的全球业务分工之中。

坚定不移地敢闯敢试敢拼，把自主创新摆在发展全局的核心位置。只有坚持自主创新，才能驶上发展“快车道”。

在2016年年终干部大会上，上汽集团党委书记、董事长陈虹指出，新时期里，要争当改革开放排头兵，创新发展先行者，仍需我们以特别能吃苦、特别能战斗、特别能团结、特别能创新的精神面貌，把上汽“十三五”的各项事业进一步引向深入。

为了不负“从大变强”的重托，上汽努力实现经济实力稳步增强，500强排名稳步上升；自主创新实现突破、新能源领域卓有成效、合资合作持续深化，圆满完成了“十二五”各项工作，开启了“十三五”发展新篇章。