上汽大众：用“一口价”跳出价格拉锯战

“今年恰逢上汽大众成立40周年，我们不打算搞一辆车再优惠几千元的促销，所有的资源和精力都聚焦在如何提升用户满意度，服务好消费者。”上汽大众大众品牌营销事业执行总监李俊在今年广州车展接受采访时表示。

限时一口价不是为了卷

广州车展上，上汽大众威然重磅推出限时一口价，19.99万元起即可入手德系大七座MPV，24.99万元更可享380TSI高功版，瞬间引爆全场情绪。

上汽大众的限时价，其实并不能把它单纯地看作一个商业行为。在回答媒体记者提问时，李俊“坦白”了他的观点。限时一口价，更接近的是一种服务理念或模式，也可以称为一种态度。

在李俊看来，过往车市的建议零售价（指导价），导致的结果就是消费者即便购买同一个车型，也要货比三家，和经销商之间，就是一个反复拉锯的价格PK，商业味太浓，用户体验其实并不好。而在上汽大众率先提出限时一口价之后，经销商就可以更专注于如何有效地提升服务质量，把车讲好，把车试好。

事实证明，这一招行之有效。今年的成都车展期间，途岳新锐喊出了低至7.99万元的一口价。随后，上汽大众再次针对旗下2025款帕萨特推出限时一口价。几个月过去了，在合资企业中，无论是燃油车还是电动车，细分市场上执牛耳的依旧是上汽大众的产品。

10月份，上汽大众再现“油电同涨”的喜人局面，共实现12万辆销量。其中，帕萨特家族取得了超2.4万辆的销量成绩，同比增长37%，此外，朗逸家族获得了3.2万辆的销量成绩。而途岳家族更是刚刚完成焕新就取得了近1.4万辆的销量，实现了同比72.8%的增长，在紧凑型SUV细分市场成为炙手可热的存在。

“途岳新锐的生产线已经24小时开动了，就这样，还是有客户因等不及要提车来找我‘抱怨’。”李俊告诉记者。在李俊看来，现在的情形有点像幸福的烦恼，跳出价格拉锯战藩篱的上汽大众，用“一口价”破解了困扰车市几十年的“囚徒困境”，回到一个更加健康有序的氛围中。

动力总成终身质保背后

继几个月前途岳新锐、帕萨特380TSI家族打出动力总成终身质保这一“撒手锏”后，上汽大众又将动力总成终身质保范围扩大至大众品牌全系燃油车型。包括广州车展上市的19.99万元起的威然，也享受这个政策。

采访中，有媒体记者提了一个很直白的问题，“这个政策，保真多久？”

“整个系列政策出台的背后，正是因为上汽大众的车开10万、20万公里，开10年都不会出什么大毛病，我们才敢给出这个承诺。从这个角度来说，动力总成终身质保其实是我们对自己产品的一种被深刻在基因里的自信。”李俊自信满满。

同样是基于这种自信，上汽大众在今年率先提出了“拥车成本”概念，包括前段时间推出的全新“保值回购/焕新”政策，没有套路，不造焦虑，是上汽大众这个政策与友商最大的区别。“坦白说，我们提出这样的政策，企业是要担风险的。但同样，正是我们对自己的产品有充分的自信，我们才敢做这样的承诺，推这样的组合拳政策。”李俊表示。

Pro家族将迎第三个成员

2024广州车展上，今年全新上市的途观L Pro和帕萨特Pro组成Pro家族合体出击，Pro家族第三个成员途昂Pro的很多细节，也被进一步披露出来。据介绍，明年第一季度，途昂Pro就将正式与中国消费者见面。

不得不说，在目前中国市场上，燃油车依旧有着不小的需求，但依旧能够维持在燃油车领域不断投入的，除了上汽大众，余者其实并不多。

尤为难得的是，在一众合资车企中，上汽大众不仅坚持“油电同进”，还开创性地走了一条“油电同智”的新路。与其他已经在燃油车上选择消极躺平的企业不同，上汽大众显然有着不一样的决心和“玩法”。智驾，不只是新能源汽车的专属标签，燃油车也可以。

“2025年，我们ID.家族的电池，以及现在Pro家族IQ.Pilot智能辅助驾驶系统都会有大‘动作’。”李俊透露，“到2026年，无论是A级车、B级车，还是轿车、SUV，抑或是纯电动车、混动车和燃油车，上汽大众的‘动作’会更多、更大。”