将履行企业社会责任落到实处

据盖世汽车网2011汽车行业“臻选”活动中关于“企业社会责任表现”对 50多位专家500多位汽车业专业人士的调查发现，外资企业在社会责任担当方面差距惊人，若将表现最佳的公司设定为100分的话，相当一部分外资企业连30分都达不到，两极分化的现象十分严重。

有案例为证。今年3月，锦湖轮胎因大量使用返炼胶生产轮胎而被央视曝光。而不久前，该企业位于南京的工厂因污染问题被勒令搬迁。无独有偶，5月17日，位于广东省佛山市的本田零部件公司数百名员工因对工资和福利不满停工一天，随后该罢工事件不断升级，当地政府和工会随即介入进行调停。

与此形成鲜明对比的是，部分外企非常重视在华的社会责任表现。比如博世、福斯等企业通过积极参与公益慈善事业来回馈社会。笔者认为，这两种截然相反的社会责任表现背后折射出两点。一是，部分外企对待中国市场存在着“另眼看待”的态度。二是，部分外资企业在社会责任建设方面仍有不小的缺口。

“另眼看待”的态度主要体现在善待员工、提供消费者合格产品，以及重视安全生产等方面。以善待员工为例，笔者去过不少外资企业参观，在厂区的墙上，都能够看到张贴着“以人为本、员工第一”的宣传栏。而在外企工作的员工，哪怕是最底层的工人，都是冲着外企福利好、用工机制完善这些因素而去的。可是现在，部分外企连最起码的这几点都没能做到。就拿本田零部件工厂的工人罢工事件来说，有媒体曾爆出该企业中日员工工资之差最高竟然达到50倍。试问这些企业如果不能够尽快改善用工机制，今后靠什么来吸引更多的贤才为企业服务呢？

从另一方面来说，虽然这些年来，不少外企纷纷进驻中国市场并立足，但真正能将中西方文化很好进行融合的外企并不多。盖世汽车网2011汽车行业“臻选”专家顾问团评估指出，外资企业前来中国取得巨额利润的同时，也需要为中国的汽车产业提供技术和管理上的贡献。只是，有多少外企做到了这一点？不少外资车企表面上承诺与中国本土企业同一平台共同研发，然而结果是，本土企业到最后还是“一无所获”，核心技术仍然掌握在外方手中。如此不负责任的共同开发岂不沦为他人的笑柄。

诚然，中国汽车市场近些年来的高速发展的确需要感谢众多实力不俗外企所带来的先进理念和研发技术。但是，外资企业在开拓中国市场时也应摆正自己的位置，在为企业创造利润的同时，积极履行社会责任。当然，公益慈善捐赠只是一方面。笔者更愿意看到的是，外企能够真正将诚信对待消费者、善待自己的员工，以及将安全生产等方面的理念落到实处，这样不仅能够树立品牌形象，同时也能够使企业在中国市场上得到更为长远的发展。