专访地平线汽车科技公司CEO祝军

本报讯 当手机、电视运用互联网思维正在颠覆传统制造业的时候，电动汽车对传统汽车行业的“革命”正悄然来袭。日前，上海地平线电动汽车科技公司创始人兼CEO祝军接受了本报记者的专访。他详细阐述了地平线电动汽车科技公司的运作模式、造车理念和未来规划，并表示，“开源”造车草图已完成，目前正处于开放性引入投资阶段，胸怀大志的“地平线人”正怀着改变民族汽车工业的美好愿景前行。

“开源”造车：突出“用户参与感”

“从整车的设计研发，到生产销售都采用‘开源’的方式，类似汽车行业的‘安卓’。”祝军打开一部装有安卓操作系统的手机，向记者介绍道，“‘安卓’系统的自由及开放源代码软件，供用户免费试用，‘开源’造车的理念正与此思想一脉相承，它所倡导的是开放汽车技术信息，最终实现推进汽车工业发展的目的。”

祝军透露，上海地平线汽车科技有限公司，凭借带有互联网思维的“开源”造车旗帜，引起业界和媒体的广泛关注。他表示，目前“开源”造车草图已完成，目前正处于开放性引入投资阶段。

祝军特别强调在产品和资本层面上的“用户体验感”，他表示，在整个造车过程中会不断听取多方面意见和反馈，汇聚成具体的细枝末节，在产品中——呈现。“这样的模式能让用户有参与感，参与感也是互联网时代非常核心的用户需求。”

地平线这种对“用户参与感”的重视不仅在产品上体现，还将涉及资本层面。

投资透明：提供“三方面”定位“三类人”

那么，地平线公司能回馈给投资者的是什么呢？据祝军介绍，将有三方面东西可以提供给投资者：一定份额的股权、抵用券以及参与造车的全过程。股权可以让投资者参与利益分享，抵用券可以在购买产品时抵掉部分金额。另外，地平线汽车可以从财务、技术、战略的角度对投资者开放透明，投资者甚至可以来旁听会议，参与整个产品设计和企业成长过程。

“我们把投钱参与‘开源’造车的群体定位为‘看好未来的精英’，大致上定位在3类人群：第一类是有一定经济实力的发烧友，基于对产品的喜爱来参与。第二类人对产品也有兴趣，但是更讲究投资回报。与战略投资定位不同，我们把投资门槛降低，让更多想参与的人来投资。第三类是‘土豪圈’，在产品与回报之外，更注重与众不同的创新。这些人一旦参与进来，我们也可以绑定他们的一些资源。”祝军如是解析。

先尝先试：打造未来中国的“特斯拉”

在研发层面，祝军透露，公司正在与国外一个车型平台商议合作。“与特斯拉第一辆电动汽车是购买使用莲花平台类似，我们也采取这种做法。当然，现行的生产资质和管理制度也确实给汽车行业的创新企业设立了一定的门槛。相比之下，国外的汽车政策开放一些，享一个国外整车资质到中国来销售，甚至都比在中国拿整车资质容易。”面对这种“曲线救国”的方式，祝军也显现了一丝无奈。

对于这款合作车型平台，地平线将对外观、底盘与驱动系统进行改造。而以后的造车计划里，地平线对“做”与“不做”的范围已有界定。“传统零部件肯定不做，整车生产原则上不做，找代工来生产。产品造型设计一定要做，这是体现公司‘范儿’的关键。另外，底盘和动力系统也准备自己来做。”祝军表示，地平线已初步建立了汽车动力总成关键系统的开发能力，预计2015年开始车辆试制、人机交互系统开发，2016年完成小批量整车产品上市。

“未来汽车发展状态应该是模块化，最早由整车厂造车，再到代工厂、4S店等服务商来做，最后自己就可以拼装出一辆车。我们这样的企业愿意先尝先试，先‘开源’起来，打造未来中国的‘特斯拉’。”祝军如是说。（徐驰 晓新）