2015，从“拼”开始

2015年，上汽集团面对严峻的市场形势，以及保持经济发展、加快创新转型的艰巨任务，全行业干部员工以“拼”字当头的精神，抓开局、抢市场，1月销售整车超过57万辆，在国内汽车行业中保持领先优势。近日，记者走访了上海大众汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司。它们对“拼”字的理解和实践告诉我们，“拼”并不意味着鲁莽前进或闭门造车，而是结合科学的规划、创新的思维、清晰的判断，不断挑战自我，达成目标。

上海大众

拼产能，厂区改造不耽误生产重任

朗逸系列产品是上海大众的热销车型，承担着上海大众市场攻坚的重任。目前，该系列车型70%以上的生产任务由上海大众安亭汽车二厂承担。而在2015年，为进一步扩建产能而实施的厂区大改造项目正迎来关键阶段。在厂区改造的同时，二厂不仅要完成新老车型的切换，并为新工艺、新设备储备人才，还要保证对批量车型的生产控制。边改造、边生产的工作模式，给二厂团队在管理、安全、生产、质量等方面带来了巨大的挑战。

“整个改造项目预计将在2017年年底至2018年年初全面完成。届时，一个具有60JPH产能的标准化工厂将在安亭诞生。”上海大众安亭汽车二厂厂长侯顺华说，“2015年，既要确保改造项目进度，又要在安全生产的前提下，保质保量完成年度各项目标。因此，我们强调‘拼’字当头，而且要用发展的、科学的战略眼光去‘拼’。新工厂的设备和产品都是全新的，对员工的岗位要求及柔性化程度的要求都有所提高。倘若前期策划和准备不够充分，生产切换时很可能会遇到重大瓶颈。”

2015年2月2日，历时21个月建设完成的上海大众安亭汽车二厂新油漆车间正式投产。为了实现新老车间的平稳过渡，厂区管理团队预先研判风险，把工作做在前面。在新油漆车间设备安装及调试阶段，车间制订了维修人员进入计划，在不增加额外的维修人员、保证现有生产线稳定的前提下，首先安排部分年轻维修骨干进入新车间，一段时间以后维修技术员进入，共同参与设备调试、接受现场培训。这样，在配合规划做好调试工作的同时，为年轻技术员提供了一个适时的学习平台。在油漆团队和各部门的努力下，车间于2015年1月底提前完成了各项调试任务，并通过了大众集团总部的过程认可和防腐认可。如今，一个全新的标准化车间已经顺利运行。

据上海大众安亭汽车二厂党委专职书记黄解元介绍，新油漆车间建设只是“向管理要时间”的一例。“我们这支团队乐于接受新挑战，哪怕再苦、再累、再难。面对2015年的艰巨任务，如何科学地拼？那就要向管理要时间、向设备要时间、向工艺要时间。”

2014年以来，二厂车身车间组织开展了每月一次的“让员工歇一歇，我来顶一顶”专题实践活动。管理层及技术人员自觉放下手头工作，来到生产一线，替换操作员工，并要求员工对自己的操作给予评价。通过顶岗体验、深入现场发掘问题、解决问题的行动，优化了底板AFO2000等瓶颈岗位，整个车间的产能取得了突破。

二厂总装车间成立了自主改善小组，对工段实施有针对性的改善。以四工段4、5小组的自主改善活动为例，改善小组除了由制造、厂部领导担任导师外，车间自主改善专家孙海军担任主持人、KVP专家陆文珠担任改善顾问，车间物流、维修技术、现场技术及多名生产班长也参与其中。小组成员以改善人机工程、平衡工时节拍、解决生产瓶颈为主要着力点，最终优化了两个操作岗位，提升劳动生产率10%，提高增值比例1.4%。

类似的案例仍在频频涌现。近日，由侯顺华、黄解元带队的二厂党政工团专题工作小组正计划用半年时间，走访车身、油漆、总装车间的100个班组，听取意见建议、了解困难需求，并及时汇总、分析、整改、跟踪，检验实际效果。主题为“朗逸奇迹”的上海大众安亭汽车二厂2015年行动计划，正推动工厂全体员工迎难而上，拼出“奇迹”。

上海通用汽车

拼市场，大数据开创营销新局面

在消费人群更加细分、消费需求更加个性化的当下，要想抢占市场先机，单凭一线销售人员埋头苦干是远远不够的——1月底、2月初，上海通用汽车先后与百度、腾讯签署战略合作协议，清晰地传递出了这个信号。

与互联网巨头开展深度跨界合作，标志着上海通用汽车正以创新思维深耕市场营销业务。该公司通过引入第三方技术支持，加速推进企业车联网战略的发展，加强基于“精准”与“共享”的大数据应用，为新形势下的创新营销添上了浓墨重彩的一笔。

上海通用汽车副总经理蔡宾表示：“营销的核心是创新。守住过去是没有意义的，一定要抓住消费趋势、抓住行业趋势，特别是行业外趋势对本行业的影响，拼创新，赢市场，这是我们一直以来看重的能力。当前，传统的营销模式正在向互联网方式转变，我们要以互联网思维推动创新营销，通过行为洞察、线索引流、决策行动、体验沟通、价值发掘、升级再购形成的闭环，重点推进精准营销与共享营销，不断加强营销体系竞争力。”

2013年，上海通用汽车在内部提出“营销大数据战略”，并在平台战略的整合之下，于2014年建立了领先的大数据系统：打通内外部数据、打通线上线下数据、打通跨屏数据，建立 SuperlD、建立标签系统。在此基础上，上海通用汽车加强了对新兴互联和电商平台的创新探索。凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌先后与垂直网络平台合作，在多轮在线抢购中带来了空前反响。通过设“点”的方式，直接面向客户进行品牌体验式销售，为消费者建立起接触品牌车型的新渠道、新方式，同时在跨界合作中尝试寻找解决市场矛盾的新方法。

另一方面，针对竞争日趋激烈、品牌专营店客户流失的现状，上海通用汽车积极打造DCC平台，并在旗下专营店进行“面”的铺展，构建新的销售渠道。DCC平台顺应网络时代发展趋势，其利用电话、网络平台对目标客户进行一对一互动式的快速精准营销，成为经销商挖掘客户资源、提升销售业绩的有效新途径，对传统展厅销售形成了有益的补充。据了解，2014年上海通用汽车DCC平台等新销售渠道实现销量占比近20%，2015年也将是营销推进的重点。

在“线”的维度上，全程、全新、全时的服务体验，成为贯穿上海通用汽车创新营销的主线。该公司在售前、售中、售后各个环节拼创新，致力于为消费者提供高品质、有特色的全新服务体验。例如，随着移动应用的发展和智能终端的普及，三大品牌率先借助智能科技提升服务内涵，包括推出别克的iBuick、雪佛兰的MyChevy和凯迪拉克 MyCadillac手机应用APP等，使用户能够“一机在手，出行无忧”；也包括在售后服务领域引入 eService系统，为用户提供从进店到交车全程透明、可视化服务，赢得了用户的信赖与口碑，提升了品牌和产品的知名度与美誉度。

蔡宾认为：“没有传统的行业，只有传统的思维方式。对于上海通用汽车这个体系来说，发现新问题，给出新答案，已经是日常运转的根本驱动力。”2015年，上海通用汽车仍将以创新营销继续引领企业发展。

上汽乘用车

拼研发，提升自主品牌核心竞争力

夜幕降临，位于嘉定区安亭镇安研路上的上汽乘用车技术中心设计大楼却依然灯火通明，100余位汽车设计人员仍未离开。设计室内，一位位年轻设计人员正聚精会神地进行新车虚拟设计；会议室里，一支支设计团队正热烈讨论、点评新车设计方案；造型车间内，设计师与造型师正有条不紊地精心制作1：1油泥车模……

上汽乘用车技术中心设计部总监邵景峰说，每天工作10多个小时，已是他们团队的常态。为了完成设计任务，设计师们往往要苦干至深夜。“一些设计人员家住市区或浦东，为了自主品牌建设事业，也为了实现自己的职业梦想，都在安亭地区买房或租房。虽然十分辛苦，但我们是辛苦并快乐地工作着。”

据介绍，从概念车诞生到正式产品上线，一款新车型的开发时间一般需要两到三年。而在邵景峰看来，自主品牌必须快马加鞭，优化整体流程，不能机械地遵循合资企业的开发流程。“我们必须用较少的时间和具有竞争力的成本开发出好产品，并用丰富的产品配置来弥补品牌力较弱的不足，实现差异化竞争。”

2015年，上汽自主品牌正着力打造数项差异化竞争优势，造型设计便是其中之一。元旦以来，邵景峰每天要花不少时间参加新产品设计评审会，平时还要抽出时间到造型车间落实新产品造型进度，提供技术指导。谈起评审会上的场景，邵景峰十分感慨：“各个项目团队在设计创新上绞尽脑汁，各展风采。有的胜出夺标，有的名落孙山，竞争也相当激烈。”他说，自主品牌的发展还处于一个艰苦上升的环境，大家都非常期盼能有一款代表上汽自主品牌水平的“ Hero car（英雄车）”横空出世，来改变自主品牌的整个市场局面。这支年轻的团队“有一股强烈的危机意识，还有一份为民族汽车产业‘争口气’的使命感”。许多员工放弃了在合资企业的优厚待遇，无怨无悔地投身自主品牌阵营，只为实现自主品牌这面大旗下的职业设计师之梦。

上汽旗下现有两大各具特色的乘用车自主品牌。其中，荣威品牌体现出舒适、均衡、现代、简约、实用；MG品牌则追求个性和创造力，体现出新锐、力量与时尚。“找准品牌特征的定位，并被消费者认可，这是一个非常大的挑战。这两大品牌系列的设计并非天马行空，而是分别基于各自统一‘家族DNA’理念。”邵景峰说。

这一理念也为上汽自主品牌的产品和团队赢得了多项荣誉。2014年，上汽前瞻造型设计团队首次代表中国汽车业参加第十届洛杉矶国际设计挑战赛，夺得冠军。2015年1月，设计部“创梦先锋突击队”荣获“2014年度上海市优秀青年突击队”称号。从MG GT “全城试爱”到MG GS名爵锐腾蓄势待发，一股具有强烈“国际范儿”的新产品旋风正在迅速提升上汽乘用车的品牌形象。

邵景峰表示，上汽自主品牌设计团队的目标是成为中国领先的汽车设计力量，未来将继续加大新产品的研发力度，不断增强自主品牌产品的竞争力，为上汽集团早日实现做强自主品牌的理想而贡献力量。“设计驱动梦想”是他们的口号，也是上汽优秀汽车设计师职业精神的生动写照。（记者 胡静华 杨阳 实习生 潘昱辰）