德赛西威要做非一般的国内企业

4月21日，惠州市德赛西威汽车电子有限公司借上海车展盛大开幕之机在沪举办了主题为“领驾新视界，智汇心悦享”的新品发布会，隆重推出了采用全新设计理念的高清智能驾驶舱系统方案Sivi-TARS（中文名为“炫幕智能系统”）。

在同期举办的媒体见面会上，德赛西威董事长兼总经理陈春霖表示，随着智能化的发展，新型电子设备所带来的极致触控体验正在逐渐改变着用户的使用习惯。传统汽车电子领域正在受到智能化和可视化趋势的影响，而且随着车载电子系统的功能越来越多，传统的按键操作已经无法满足用户的需求，如何能够更好地改善人机交互方式，正成为目前主流汽车制造商和领先汽车电子厂商关注的焦点，这也是这款超大屏驾驶舱系统呼之欲出的动力所在。德赛西威希望以自身对车载电子的专注和实力，携手汽车厂商一起引领汽车人机交互方式的革命。

德赛西威成立于1986年11月，前身为中德合资“西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司”，具有近30年历史的前装配套和车规级技术积淀，是欧、美、日、韩、本土自主品牌等全球60多家整车厂的指定配套商，连续多年荣获各大整车厂授予的“最佳供应商”“A级供应商”“优秀开发”及“优秀质量”等奖项。

2010年3月，德赛集团收购西门子VDO惠州的全部外资股份，公司正式更名为“惠州市德赛西威汽车电子有限公司”。从当年大型跨国公司在全球布局的汽车电子重点研发和制造中心，到今天自主掌握包括信息娱乐系统、汽车总线、导航引擎及软件、全自动空调控制算法、驾驶信息、主动安全驾驶核心算法技术、车载显示屏与显示系统技术、车载红外触控技术及车身控制模块等多项关键核心技术，获得数百项国家专利，以及拥有汽车电子行业中领先的高标准实验中心，德赛西威可全面满足客户在汽车电子系统方面的多元化需求。

陈春霖说，德赛西威的定位是“做非一般的国内企业”。中国企业必须跨过“低成本、低附加值”的老路，否则很难有大的发展。为此，德赛西威每年用于研发的投入不低于公司销售收入的8%，这在国内企业中是不常见的。同时，近几年来，德赛西威的研发人员数量已经从过去的300名增加到了现在的800多名，预计到年底可达到1000人。陈春霖自豪地说，“虽然业界将德赛西威视为国内汽车电子行业标杆企业，其实我们要成为真正国际知名企业还有一段路要走。不过，我们也有自己的优势，德赛西威已经快30年了，对中国市场非常了解。并且，经过多年的积累与探索，德赛西威拥有了自己专业的研发和管理队伍，在研发成本和快速响应客户需求上具有竞争优势。”

对于国内车市回归理性增长给企业发展带来的挑战，陈春霖认为，中国汽车市场不可能一直维持高速增长。事实上，目前这种状态也很正常，更能看出企业的真功夫。过去几年，德赛西威一直保持着良好的增长态势，去年公司业绩也很好，同比增长50%左右，而且今年的销售势头也不错。这一方面要归于公司的产品线更丰富了，能够提供给市场的“弹药”更充足；另一方面，这些年来，德赛西威已经成功打开海外市场大门，给公司带来了新的销售增量。

谈到方兴未艾的车联网、智能汽车在国内市场发展的现状和趋势时，陈春霖表示，自主品牌车企的积极性更高，毕竟这些新技术可以给新车增加市场营销的卖点，而且国内消费者也非常喜欢或更容易接纳这些炫酷时髦的高科技。

在活动现场的新技术展示区，德赛西威副总经理段拥政介绍说：“2-3年前，特斯拉Model S全新概念的17英寸竖屏中控系统的问世曾引起业界热议。事实上，早在特斯拉之前，德赛西威就一直在思考和寻找更加便捷的人机交互方式，并在5年前就推出了第一代具有国内同行领先水准的智能交互方案，并在多款车型上得到采用。‘5年磨一剑’，在车载汽车电子方面具有最全产品线的德赛西威基于深厚的技术积淀和创新基因，如今又自主开发出具有全新设计理念、更高集成度的第二代系统SiVi-TARS，希望为整车厂客户，特别是新锐的本土车厂带来独—无二的国际领先方案。”

记者在现场注意到，除了重点展示SiVi-TARS外，德赛西威还安排了采用其DAS（驾驶辅助系统）方案的实车试乘试驾活动，并同台展示了天狗（智能后视镜）、3.5英寸TFT仪表中控集成面板和手势感应人机互动系统等新技术，充分展示了标杆企业的技术创新实力。（周记）