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日前，在由上海位置服务产业技术创新战略联盟、上海车联网和车载信息服务产业联盟共同发起，中欧校友汽车产业协会和中欧校友移动互联网协会共同组织的AutoAPP高峰论坛上，与会嘉宾围绕“下一代车内交互走向”这一主题开展圆桌交流。与会专家一致认为，触摸屏肯定是未来车内交互的一大趋势，但传统的物理按键暂时不会消失。另外，针对手势识别，嘉宾们的观点是，这一技术未来的发展肯定是让消费者使用更加简便。
触屏或将融入力反馈
如今，智能手机已经全面触屏化，在呈现更丰富内容的同时也剥夺了实体按键的反馈。车载触摸屏亦如此。能否将我们在各种游戏手柄、方向盘和摇杆上接触到的力反馈震动技术融入到触摸屏中去，提升用户的触觉体验？
论坛上，来自德尔福（中国）科技研发中心有限公司亚太区信息娱乐系统技术总监王忻认为，答案是肯定的。据介绍，美国德州仪器（TI）之前就推出了一种触摸力反馈（Haptics）技术，它通过MCU（微控制单元）检测用户的行为，然后由MCU发出信号，驱动执行器产生相应的触动动作。该技术让用户在触摸屏上也能感受到按下按键的回应、拨动琴弦的颤动、滑动页面时的真实感，这意味着用户在使用触屏电子设备时，除了视觉、听觉等感受外，触觉的体验也得到了提升，让普通触摸屏生涩的手感大为改观。
物理按键暂时不会消失
从手机到平板电脑，再到车内屏幕，触摸屏已经大行其道。那么，为何许多汽车厂商依然坚持在控制台上使用物理按键呢？CAR+创始人程瀚表示，适应性是最大的原因。不管是通过触屏、物理按键还是语音，未来都会更好地解决车内人机交互问题，但就目前而言，物理按键在车机内使用暂时不会消失。
触控屏幕对驾驶员最大的影响之一就是当视线从前方路面转移到屏幕上时，需要一段时间适应屏幕上的布局，要重新调整视线。而物理按键的优点就是它们的位置固定，不会随意变化。当驾驶员在熟悉按键之后，可以不用低头就能操作，仅凭感觉就能准确地找到各个按钮的位置，用户使用熟练后可以盲控，而触控屏不固定的按钮和布局就很难实现。另外，现在很多车内功能可以通过方向盘上的物理按键来完成，这样可以控制更多车内交互功能。
手势操控更加简单
手势操控技术是近年来在iPhone上兴起的一个辅助功能。不过，现在一些车企开始将这一元素放在车上进行尝试。在5月于上海举办的亚洲电子消费展上，大众、奥迪等品牌都展示了应用手势操控技术的概念车。该技术的原理是通过车内上方的一个3D相机模块，让系统可以追踪到驾乘人员的手部动作，然后精准地判定该人员在驾驶过程中所做出的手势。虽然手势操控设计的初衷是避免驾乘人员因操作触摸屏分神而造成安全隐患，但记者在实际体验的时候却发觉，手势操控并不如想象中那样简单。其难点在于一方面是手势识别有具体范围，超出范围系统识别不到；另一方面是操作的步骤有些繁琐。比如操作退出当前界面时，需要先握拳，然后做出往内拉动的动作，初次尝试的消费者可能会把握不好。针对这一情况，王忻认为，手势操控未来的发展一定是极简化的，一切以用户体验为出发点的设计才是最受欢迎的。
物理按键、触摸屏、语音控制、HUD（抬头显示）、手势操控……这些车内人机交互技术中的一部分已经被大量采用。未来，这些技术应如何扬长避短，给用户更好的体验？
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