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2022年3月，上汽集团宣布成立研发总院，整合集团旗下自主研发优势资源“集中力量办大事”。5月，上汽在股东大会上首次宣布，研发总院要重点从客户体验出发，聚力打造“七大技术底座”，为自主品牌全线赋能。
七大技术底座涵盖三大整车技术和四大关键系统技术。其中，三大整车技术分别被命名为“上汽珠峰”“上汽星云”与“上汽星河”，分别对应机电一体化架构、纯电专属系统化平台和氢能源专属架构。四大关键系统技术是“上汽魔方”“上汽蓝芯”“上汽绿芯”和“上汽银河”，与电池系统、动力总成系统、电驱动系统和全栈智能车解决方案对应。
“七剑下天山”，表明上汽转型成为“用户型高科技公司”的坚定决心。本报将以专版形式，进行连续报道。
名词解释
星云
上汽星云纯电专属系统化平台，简称：星云、星云纯电专属平台。
星云，是上汽集团“新四化”战略和“云管端”技术的载体。
星云纯电专属平台，英文缩写为MSP（Modular Scalable Platform），是基于纯电动车专属特征打造的可扩展模块化平台，派生出不同级别的纯电专属系列产品。
“星云”纯电专属平台上，集成“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案三大技术底座，搭建起了上汽全面实现电动化、智能化的超级平台。
犹如点点光芒融汇成了一片璀璨的星云，“上汽星云”是中国乃至全球汽车行业电动化、智能化高新技术的集大成者。未来，“上汽星云”将引领自主品牌完成“技术向上、品牌向上”质的飞跃。
19世纪60年代，通用汽车提出了“汽车平台”的概念，他们将同一款汽车底盘设计分别用到了四款车型中，这样等于一次研发了四款车型。在平台上，工程师们可以像堆乐高一样将现有的模块重新组合，从而形成新的产品，这使得汽车的研发和生产周期大幅缩短，质量也更加稳定。
如今，电动化趋势席卷全球，汽车平台也因此迎来新的革命。这一次，自主品牌站在了时代浪潮的前沿。
“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”习近平总书记来到上汽集团时说的这句话，鼓舞着每一位上汽创新研发总院的员工。经过多年的攻坚，上汽首个自主研发的纯电动专属平台——“上汽星云”平台诞生了。“这是上汽面对新一轮竞争的核心‘武器’，是上汽集团全面实现电动化的专属主力平台，更是上汽跃入新赛道、转型升级的重要支点。”上汽创新研发总院常务副院长芦勇说。
中国汽车行业“首个”
放眼汽车市场，大众MEB平台、通用汽车奥特能平台、比亚迪e平台……无论是合资还是自主，都陆续推出了纯电平台。面对激励的市场竞争，“星云”平台有何制胜法宝？
“‘星云’集‘魔方’电池系统、‘绿芯’驱动系统和‘银河’全栈系统化解决方案之大成，是中国汽车行业首个纯电动车专属的梯度化超级平台，能满足从高端到中级品牌的全方位技术性能要求，拥有极强的可拓展性。”芦勇表示。
“星云”平台的可拓展性有多强？整车平台总工程师卢璋说，在这个平台上，可以开发出总长4米多的紧凑车型，也可以开发总长5米多的高档车；在这个平台上，有跑车、轿车，也有SUV、MPV；每款车型有两驱，也有四驱；可以选择充电，也可以选择换电；可以匹配从44kWh至150kWh的10余款梯度化动力电池；可搭载多款功率扭矩梯度的电轴，拥有150-600kW功率选择范围；平台还加持各种先进的智舱系统和智驾系统。
骐骥千里,非一日之功。开发这样一个超级平台，对上汽核心技术的研发实力是极大的考验。要从国内国外多个市场、各种车型千变万化的用户需求出发，将底盘、电气架构、动力电池、电轴、电驱等关键系统全盘规划，并有序整合。
在前期工程部总监李岩看来，最终能够开发成功“星云”，离不开上汽自主品牌多年来的技术积累。“在电动车的开发商，我们有两款车深受欧洲客户的青睐：MG EZS是中国电动车中第一个ENCAP欧洲五星车型；荣威Marvel X是CNCAP最早的电动五星获得者之一。我们自主研发的车型深受欧洲客户青睐。这么多年来，我们一直在积累和探索。”李岩说，“这让‘星云’站在了更高的起点。”
一切从用户体验出发
“相比‘油改电’平台，我们希望通过这个全新的纯电动车专属平台，给用户带来极致的智能电动体验。”芦勇说。当一切重头设计，在“星云”平台上诞生的汽车，将为用户提供“超高性能”“超高智能”“超高安全”的专属体验。
“后驱是高性能车的标签，在‘星云’平台上，我们起步就是后驱，四驱车型百公里加速达到3秒级，两驱车型百公里加速达到5秒级。而且，通过合理布局，实现了前后轴50:50的完美配重比，为用户带来更好的驾控体验。”负责底盘开发的研发总院副总工程师刘飞说。
在洞察用户需求的过程中，团队还发现，纯电动车用户对于安全更加重视。“这个平台不仅能达到欧洲五星碰撞的标准，还能实现电池零热失控。平台还拥有先进的网络和数据安全防护系统。”卢璋介绍。结构安全、主动安全、电池安全、数据安全，是“星云”平台为用户构建的“云管端”一体软硬件结合的超强安全体系。
“星云，就是说它的数据都将跑在‘云’上。通过大数据计算，让汽车不断自我迭代。”芦勇说，“‘星云’平台是上汽拥抱‘软件定义汽车，数据决定体验’的平台。”
与伙伴、用户共创
“我们每天都在思考，技术究竟能为用户创造什么？”芦勇说，“它不是单点技术的性能指标突破，而是围绕用户需求，把有关技术全部打透。它需要所有部门都协同起来。”
这是开发思维的转变。“星云”平台的诞生，正是见证了这样一个协同共创的起步，它倒逼每个部门主动思考自己该如何配合整体，把用户体验做得更好。“全新的‘三电’系统并不是单独规划出来的，它与‘星云’平台相伴相生。”捷能公司首席运营官徐璐举了一个生动的例子，“比如，围绕用户的OTA升级体验，我们考虑如何让用户的个性化充电需求得到满足。未来，我们可以根据用户的用车习惯，推荐用户什么时候充电、充到多少是最经济且对电池健康是更好的。在‘星云’平台上，我们已经做了相关功能的预埋。”
相伴相生，在某种程度上，也是“相爱相杀”的磨合过程。“星云”平台要兼容多个品牌，接入更多先进科技，各个部门必须协同起来。车身部总监谭敦松说：“在这个平台上，车身就要像变形金刚一样，有刚性十足的结构，能变换出各种形状，去包容、兼容各种配置。要实现这些功能，困难很多，但‘星云’必须是璀璨的，我们必须努力。”
“未来，我们希望与用户共创。”芦勇强调，“星云”平台是一个可以根据用户需求，自我成长的超级平台，它将不断收集数据，实现升级迭代。“星云”平台承载的不仅是上汽多年以来的“汽车强国梦”，更是与用户一起探索智能电动汽车无限可能的“星辰大海”。
数字“星云”
3：加载L3+级高阶智驾能力，“云、管、端”3位一体、3屏畅联，实现“千人千面”。
5：全球五星安全标准，并实现对乘员和电池的360度全方位防护。
3&5：分控四驱，最大输出功率为600kW，狂暴模式达到3秒级；大功率主后驱，奔袭模式达到5秒级。
50∶50：整车质心（轿车）高度低于500mm，质量均布，50：50前后轴比，带来极致的操控体验。
500：大尺寸带宽：500mm轴距带宽与160mm轮距带宽组合，可覆盖A到D级跑车、轿车、SUV、MPV全品类。同时，平台具备500km续航带宽，可实现续航里程从500km到1000km。
40000：整车扭转刚度大于4万Nm/deg，一阶整体模态大于50hz，系统化多级隔振解耦，实现跨级驾乘体验。
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