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BCG（波士顿咨询公司）是一家全球性管理咨询公司，是世界领先的商业战略咨询机构，客户分布于世界主要商业地区，涉及诸多行业。BCG与客户密切合作，帮助他们辨别最具价值的发展机会，应对至关重要的挑战，并协助他们进行业务转型。在为客户度身定制的解决方案中，BCG融入对公司和市场态势的深刻洞察，并与客户组织的各个层面紧密协作，从而确保客户能够获得可持续的竞争优势，使其成长为更具能力的组织并保证成果持续有效。
中国新能源乘用车市场正在飞速发展，超出所有人的预期。2022年上半年，新能源乘用车的市场渗透率已突破20%。从中长期来看，为汽车充电补能正成为涉及中国50%家庭的一个高频行为（据统计，每周有两到三次）。面对如此频繁的体验行为，近日，BCG汽车团队联手汽车之家研究院，对将近3000位新能源汽车车主开展了以充电服务为主题的调研分析，并于2022年8月在世界新能源汽车大会的充电论坛上进行了主题演讲及分享。本期，我们推出调查研究的五大洞察。
五大洞察总结摘要
1.私充桩可安装率有限，未来或将制约纯电动车辆发展，车厂需谨慎思考产品策略。
2.用户对于品牌充电桩的渴望超乎预期，车厂需抓住红利，顺势而为。
3.汽车充电存在巨大的第二消费空间，充电与消费商户亟需双向靠拢，共建生态。
4.充电引发“宅车”现象，需要重新思考车辆静止状态的用户体验。
5.网约/出租车司机是不可忽视的高频用户群体，蕴藏大量基础消费服务的刚需。
洞察1：私充桩可安装率有限，未来或将制约纯电动车辆发展，车厂需谨慎思考产品策略
数据
当前，大约有30%的电动车车主利用私人充电桩补能。
思考
数据乍看之下，逻辑通顺，但冷静琢磨，细思极恐：相当比例的电动车车主通过私人充电桩可方便补能；但按照家庭口径来测算，中国具备私人固定停车位的比例不足15%，考虑到小区电容量限制、电表房排布走线问题、物业管理要求，实际家庭可安装充电桩比例为5%-10%。(注：仅考虑私人产权车位的比例，一般为住宅地下车库。)
2021年，中国家庭私家车拥有比例已经达到48%，与可以安装私人充电桩的比例之间存在巨大鸿沟。
未来，他们如何实现向电动车转化？这是否意味着未来纯电动车发展将注定遇到难以逾越的天花板？
启发
预见挑战，前瞻布局
产品端：插电式混合动力及增程式车辆随身携带“燃油充电宝”或许是车厂不可或缺的产品组合；如果已经有了相应的技术储备，不要轻言放弃；如果还没有进行技术路线的布局，请再斟酌思考。当然，换电车型或许是一种另辟蹊径的产品逻辑。
共享私人充电：如果私人充电桩终究难以突破数量瓶颈，那么提升利用率或许是另一种选择，小区内固定停车位上的私人充电桩如何实现邻里间和谐共享服务将是一门数字化手艺，是未来车企、充电服务商值得探索的新运作模式。
扩大目的地充电：尤其在办公楼宇、大型工业园区的停车场，需要继续加大布局，为用户在固定工作地点提供便捷充电服务。
洞察2：用户对于品牌充电桩的渴望超乎预期，车厂需抓住红利顺势而为
数据
55%的用户期待使用或曾经使用过品牌专属充电桩，并且愿意为此支付10%-15%的溢价。
思考
经过长期“原厂”概念的熏陶，品牌充电桩不仅迎合了用户的感性需求，也能提供实在的功能性需求，如充电口匹配性好、设置地锁、提供品牌车主独享模式等。在比较体验过不同充电服务之后，用户用脚投票，拥抱品牌充电桩也在情理之中。过往，汽车后市场是一个低频消费场景，但在电动车时代，却迎来一波如此高频的消费场景，车厂应如何顺势而为？
启发
线下精准布局，线上盘活私域
线下精准布局：如果仅以充电服务为业务逻辑，线下精准选择存量客户的聚集地成为基本考量；如果以“服务+品牌传播”为业务逻辑，则需综合考虑目标客群经常出没的场所。充电桩本身也是一道品牌宣传靓丽的风景线，如设置在车库及电梯出入口的高流量位置，具有巨大的传播效益。那么问题来了，广大车厂们是否知道目标客群经常出入的车库场所？
线上盘活私域：使用品牌充电桩给用户多了一个打开车主App的理由，将为车企开启一波巨大的流量红利。
以充电为契机，通过开展动态定价、服务套餐、消费返积分等方式能极大化增强用户黏性，顺势可延展至更多的用车周边服务内容。（下期刊登“洞察3、洞察4和洞察5”）
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