媒体观点

一个极具竞争力的进场者

汽势：小米汽车是苹果汽车面世前能看到的一个极具竞争力的进场者。

中国企业家杂志：在基本盘受到影响的情况下，小米还有手机冲高端和造车两大战略任务有待完成。小米的基本盘如何撑起造车的想象力？小米如何打造自己的韧性和内力？这些是雷军面临的挑战。

证券时报：雷军曾称：唯一的成功途径是冲进世界前五名。

未来网：牵手徕卡难阻手机业务下滑，小米加速投向造车业务。

小米跨界造车的优劣势

证券时报：优势方面，首先小米本身口碑不错。其次，它有相对成熟的产业链、供应链体系。第三，智能网联汽车可以成为未来智能终端的入口，小米全生态布局已经基本到位，包括手机、电视等。最后，雷军一贯低调、务实。挑战方面，首先造车属于非常复杂的工业体系，如何在保证质量的同时，保证生产？这是一大难点。其次，要有自主知识产权，实现产业链、供应链的独立、安全、可控。最后，作为“后来者”，能否找到合适的市场定位和定价非常关键，这决定了产品能不能卖出去。

汽势：为何2024年、2025年不光是新造车企业的生死线，更是小米汽车能否翻身的关键？一方面，手机业务肉眼可见的绝对增长空间无限压缩，手机市场大盘下滑。另一方面，对手们的火力集中在2025年开炮。

小米是否将步苹果难产老路？

财经有棱：小米再度失速又失“粟”。长期来看，小米业务的战略重点始终朝着两个方向努力，即高端与海外。但是，高端至今难言成功，海外依靠“低价策略”也难以长期维持。小米选择造车，在一定程度上是为了对冲智能手机的业务风险。

电厂：项目延迟？小米汽车被曝进展不如预期。自动驾驶测试不及预期，最终有可能导致产品竞争力下降。

界面新闻：小米汽车被曝进展不如预期，是否将步苹果难产老路？8年过去了，苹果造车项目依然没有汽车产品问世。小米也遇到了自己的难题。电动车正处于快速的迭代节奏中，一步慢步步慢，而小米汽车入场的时间并不算早。