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默认你听说过“汽车坐火车”吗？去年国庆期间，北京铁路局首开自驾游汽车运输列车，满足了旅客携爱车异地自驾旅行的需求；上海铁路局也在今年春节期间开设了上海至黄山的自驾游汽车运输列车，再度引发热议；3月6日，一条北达黑龙江哈尔滨，南接海南海口的“汽车快运班列线路”宣布常态化运行……
“汽车坐火车”似乎正在成为中国自驾游的“新常态”。以往，受出游距离限制，游客通常只会选择前往周边城市进行自驾游，或者是搭乘火车、飞机等交通工具到达远距离目的地后，在当地租车，进行落地自驾游。
“汽车坐火车”的创新模式确实受到了不少热表自驾出行游客的好评，但并未完全得到业内人士的认同。中国旅游研究院院长戴斌在3月5日由爱驾传媒主办的2015中国自驾游高峰论坛上指出，该模式一方面反映出自驾游正愈发地受到国人的关注与喜爱，但另一方面也折射出部分旅游目的地租车网点不足的现状，导致想要自驾游的旅客不得不大费周章地把私家车运送到旅游目的地。戴斌认为，“汽车坐火车”的模式不应该成为常态，中国自驾游市场未来还是要以在当地租车的落地自驾游为主。
自驾游条件日益成熟
戴斌表示，2015年是我国旅游业向中高级阶段演化的关键时期，预计今年将有超过40亿的国内游人次与超过1.2亿的出境游人次，这意味着中国的人均年度出游率将首次突破3次。而根据国务院文件要求，国民人均年度出游率将在2020年上升为4.5次，达到中等发达国家的水平。
与人均出游率一同上升的，还有散客化程度。据中国旅游研究院统计显示，2014年中国境内游的散客化比率已达到97%，这一数字在2015年可能会接近98%。也就是说，每100个境内游旅客中，只有2个人选择了跟团出游。
与此同时，我国不断增加的汽车保有量、突破3亿的驾照持有者和追求自由的新一代消费者等其他因素也给自驾游的走红奠定了基础。不断完善的基础硬件也为自驾游创造了条件，四通八达的高速公路和设施完善的服务区；覆盖面越来越广的4G通信网络和制作愈发精确的地图导航都让自驾出行更加便捷。
互联网在其中的作用也功不可没。随着驴妈妈与携程等网站的设立，网友们将沿途拍摄的优美风景照和自驾游心得图文并茂地发布到网站上做成攻略，让更多的网友对自驾出行心生向往，使得国内自驾游产业加速创新发展。
旅客偏好短时短途自驾
既然自驾游的软硬件设施都已逐步完备，为什么还有旅客会选择大费周章地和爱车一起坐火车前往目的地，然后再进行自驾游呢？
因为中国的常规客源地主要集中在长三角、珠三角以及京津冀三大地区，而常规的旅游目的地一般都在西南地区或是西北地区。客源地与目的地之间的距离太远，但游客又想要玩自驾游，就会出现“带着爱车坐火车”的现象。
中国旅游研究院昆明分院和艾瑞咨询集团的联合调研显示，中国目前有3大热门自驾游区域，分别是长三角旅游圈、大香格里拉旅游圈和华北平原旅游圈。而2014年的十佳自驾游风景区的冠亚军分别是地处长三角的瘦西湖和周庄古镇，莫干山和九华山也榜上有名。
从时间维度上来看，分别有44.6%和23.8%的自驾游旅客选择在周末及小长假出行，而66.3%的自驾游旅客规划的行程是1天-3天（含3天），28.7%的自驾游旅客规划的行程在4天-7天（含7天）。
综合以上数据，我们不难推断，自驾游旅客更偏爱利用周末在周边城市进行短途、短时的自驾游。以生活在上海的旅客为例，他们更倾向于在双休日自驾前往苏、杭、角等地放松身心。地处大香格里拉旅游圈的云南等地虽然也是上海市民热衷的旅游目的地，但一路从上海驱车前往西南边睡，所耗费的时间成本和精力成本过于高昂，远不如先坐飞机前往云南，再租车自驾来得戈划算。
落地自驾需租车网点助推
落地自驾游既能为游客节省时间，又能让游客实现自驾观光的心愿，算得上是一箭双雕。但国内的落地自驾游仍有着不小的缺陷。
落地自驾的完美体验需要完善的租车网点来支撑，而我国汽车租赁业务的起步时间不长，存在租车网点分布不均匀的现象。艾瑞咨询在一项针对自驾游Top36城市的调查中发现，这36个旅游热门城市中，有30%以上的城市目前还没有租车网点的布局，部分城市的租车网点数量也远远不够。举例来说，三亚位列2014年国内最受欢迎的旅行目的地第10名，但该城市的租车网点数量并不多，即便是中国最大的汽车租赁公司一一神舟租车在三亚也只有5家网点，而神舟租车在同为自驾游热门地点的北京却有125家网点。三亚的租车网点分布还有很大空白。
另外，汽车租赁公司提供的车型不够全面也是一大问题。近年来，SUV是中国车市最受欢迎的车型，而在旅游途中，必然会遇到不理想的路况，越野车显然是最适合自驾游的车型。更何况，落地自驾游的群体大多是年轻人，越野车能够彰显他们不走寻常路的个性。但神舟租车提供的数据却显示，自驾车出租率较高的并不是3.0L以上排量的越野车，而是1.6L以下排量的轿车。打开神州租车的网页，就不难发现其中的原因了一一可供选择的越野车车型远不如轿车车型来得那么丰富。
为此，旅游研究院的专家们指出，租车网点的完善对自驾游的普及非常重要。希望汽车租赁公司能够在旅游热门城市广布网点，并为游客提供更丰富的车型选择。
房车文化尚待培育
如果将跟团游比作旅游的原级，自驾游则是旅游的比较级，那么房车无疑是旅游的最高级了。房车能够让旅行变得更自由、更个性化，使游客不用受酒店和旅游大巴的束缚。
如今，在欧美地区颇为盛行的房车自驾游正在被国人逐渐接受，到目的地租辆房车不失为一种追求时髦、追逐个性的自驾出游方式。但是，艾瑞咨询的一项调查显示，自驾游客在住宿上的花费是最高的。是他们喜欢住酒店吗？其实不然。因为很多区域没有太多的房车营地或汽车旅馆可供选择，并且这些营地或旅馆很多并不具备很好的基础配套设施和接待能力。21世纪房车网的数据也显示，我国汽车营地在华东和西南地区数量较多，而华中和华南地区则较少。
最后，自驾游配套服务的不完善也是阻碍落地自驾游发展的一大瓶颈。艾瑞咨询调查显示，在自驾游相关服务的提供方面，宣传手册的提供是最多的，占到84%。而如路况信息与发布、自驾游紧急救援、针对旅游者的天气预报等其他方面的软硬件服务都是不足的。因此，在这种情况下可以看出，国内自驾文化生态暂时还未形成。由于自驾游文化起步较晚，自驾游盈利模式尚待优化、社会公共服务体系亟待建立，这将是未来我国落地自驾游发展面临的最重要的挑战。（记者 林芸 见习记者 李修惠）
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