途安为何被人记住？

提到商务车，人们很快就会想到上海通用的GL8；如果提到MPV，人们就会想到上海大众途安。这是为什么？

原因很简单，先入为主，开辟新市场的先驱。毫无疑问，途安之所以被人记住，是因为其在国内乘用车细分市场中是最早开辟“宜商宜家”概念的多用途车型。它的主要优点是，比纯商务车型来得更加实用，又是进入家庭用车最实惠高效的车型。

10年前，这款车在广州上市。一位搞设计的专家曾说，这将是国内汽车消费新理念的开启。我请教他这从何谈起？他举例说，这是欧洲流行的家用车。他强调了“家用”的概念，而不是“家轿”。而在当时，国内都在追求大三厢，鄙视两厢，尚处在面子消费“过把瘾”的初级阶段。

我对这样的分析表示认同。尽管上市活动对“宜商宜家”的概念阐述得十分到位，但真正要消费者埋单时却出现了彷徨和犹豫。“这可以理解。”市场人士分析，指望家庭首选MPV，在10年前暂难接受。原因是，在中国人的概念里，家庭第一辆车应该是轿车，而不是其他车型。以往的经验表明，购买MPV一般是将其作为家庭的第二辆车。即便是在成熟的发达国家汽车市场也基本如此。

那么，上海大众为何要推出这款车？这就联想到Polo的推出。也有人提出，为何要推出一款“小贵族”，而不是小而大的三厢车？相对于世纪之交的汽车消费概念，人们还处在“低价大车”思维，还很难接受两厢车，尤其是小型两厢车。所以，当时Polo车与竞品相比，不仅价格偏高，车型也相对较小。但它的精致做工\出色性能，在同级车中无车可比。在上海一次车展上，行家们对当时展出的3款小车作过评价，认为Polo将是经得住时间检验的小车。现在看来，一语中的，不负众望。Polo不仅是两厢小车中的标杆，也是一个时代的代表。回望10余年小车进化历史，可以说Polo是仅存不多的硕果之一，而同时代的车型不是退出市场就是改换门庭，有的甚至没有了踪影。

同样，途安也有过被市场冷落的尴尬。“但不急，走着瞧。”记得当时懂行的人认为这是一款好车，看好它的“前瞻”，并用“慢热”来形容。在对待市场的态度上，国内现在还没有一家车企能像上海大众那样淡定，沉得住气，即便是在虚高的市场甚嚣尘上时也不乱方寸，从不预热和炒作，也不刻意迎合和扎堆。在上海大众看来，市场是用产品说话的，而不是单靠耍嘴皮子赚吆喝，对所谓的营销并不在意其有多大的神妙，而是把精力放在了产品品质及服务精准度上。以当下新能源汽车热为例，就在车企都在大摆龙门阵，像变戏法似的时，海茨曼说，大众做好了准备，现已能做到在传统汽车和新能源汽车生产上的切换。语出惊人，匪夷所思。言下之意，在别人都在炫耀新能源汽车研发成果时，大众已经步入了能商品化的生产过程。不过，他强调，目前最适合中国实际情况的还是插电式混动车。外界可以看作这是固执，但不怀疑这是坚持的性格。

事实上，对于5-10年后的市场需求，无论是外方还是合资主体，对上海大众来说已经都有了规划，绝不会有临时拍脑袋的急救或改变。

这就是说，上海大众对于市场判断从来就是见诸行动的表达，用产品来阐释，而不是靠所谓的战略发布来告知天下，虚张声势。从“精品小车”Polo到“宜商宜家”的途安，包括被称之为神车的朗逸在内，可以说，这既是过去“前瞻”性产品，也是今天的战略性产品。经历了北京奥运和上海世博会的检验，途安业已成为MPV市场的标杆，其接受度被演绎为社会的共识。有这样的市场沉淀，回过头来再看它的产品，这种坚实的口碑事实上是在为其树立品牌，从而达到了不胫而走的市场效应，其背后的支撑除了有很好的商品力之外，主要还是依靠体系能力所呈现的车企自信。正如一位行家所说，千汽车不是百米冲刺，而是需要耐力的长跑。

统计数据显示，去年乘用车涨幅最高的不是SUV，而是MPV，达46.79%。预计今年还会领跑，销量将超过250万辆。事实上，现在途安在上海等一线城市多起来了，人们对这款车的接纳已经变成了一种趋势。如果细心地去观察的话，可以看出以下三个层面发生的变化，这正是汽车消费趋于理性和成熟的标志。

首先，专业人士买得多。有人分析，在家用车中途安是最适合的理想车型。其理由不仅是显而易见的用途，关键是它可靠的性能和品质感，就连出租车司机都说途安车开得舒服，扬招率高，不少大众员工开途安的也不少。他们普遍认为，开此车踏实。

其次，回归家庭的概念被普遍接受。这与以往宣传精英和成功人士的个人标签有本质的不同，体现的是对家的关爱，弘扬的是责任和人的美德。由此，打破了三厢、两厢的纠结，使“去轿车化”不再是一种矫情，而是现实的需求。调查显示，途安的用户一般都是成熟和稳健的消费者，有的还是事业有成的私企老板和职业经理人，或自由职业者。他们有共同的特点，即都是比较顾家的人。其初衷就是家用，而不只是个人。尤其是二胎政策出台之后，7座途安会更受欢迎。

再是，功能堪比SUV。开过途安的人说，无论是驾驶视野还是长途旅行，或是舒适和驾控，以及智能或车联网等，途安一个都不少，而且在性能、导航、娱乐等系统方面都十分出色，其特点是不花哨，以实用为主，较好地继承了包豪斯的简约、实用的功能主义风格。

但凡一款车能够被人记住的往往是经典，或正走在经典的路上。我们现在还不敢称途安是MPV中的经典，但它给人的印象就是靠谱，其开辟中国家用车市场的先驱看来是不争的事实。在当下芸芸众生的MPV中，真正能够称得上家用车的其实不多，而经得住时间检验的更是少之又少。这就不能不令人思考了。