论中国汽车产业的新常态

2015年4月20日-22日，由中国汽车工业协会主办的“中国汽车高峰论坛”在嘉定区颖奕皇冠假日酒店隆重举行。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬围绕“新常态下的中国汽车产业”的大会主题，发表了演讲。其讲话内容主要有三点：一是介绍了2014年中国汽车产业整体销售情况及特点。二是预测了2015年中国汽车市场发展态势。三是论述了中国汽车产业的新常态。本文主要介绍董扬关于汽车产业新常态的一些论述。

今天我最想讲的部分，就是中国汽车的新常态。什么是新常态？新常态就是中国经济发展到现阶段，出现的新现象、新问题、新规律。与国民经济的新常态相对应，中国汽车产业也进入了新常态，中国汽车产业的新常态，就是在外部环境和内部条件发生变化的情况下，我们面临的新的情况、必须遵循的新的规律，主要有以下几点。

第一、市场增长的新常态。

从2000年到2010年，中国汽车产销平均增长速度是24%，非常惊人。而从2010年到2014年，中国汽车产销平均增长速度是7%。这就标志着中国汽车产业，已经由高速增长阶段，进入到了一个中高速增长阶段。

虽然中国现在的汽车保有量还明显低于世界平均水平，低于经济发展水平，还有巨大的刚性发展空间。但是由于目前中国的环境压力和交通压力都很大，环境污染，交通拥堵，所以部分大城市实行限购限行。

又由于中国除了汽车之外，还有大量的摩托车、电动自行车作为补充的交通运输工具，所以中国汽车增长的新常态，恐怕就是直接由百分之二十几的增长，变为5%—10%的增长，我现在把它叫做中高速增长，这个叫法和李克强总理对中国经济增长速度的形容一致。

另外一方面，由于汽车是国民经济的支柱产业，从现在到今后很长一段时间，中国汽车产业都具有拉动国民经济发展的责任、任务。因此，中国汽车产业的产值、销售额、增加值的增长速度，应该高于GDP，高于国民生产总值的增长速度。所以中国产销增长速度，汽车产销和GDP持平，销售额和利润高于GDP，应该是新常态的重要特征。另外，中国汽车的新能源汽车由示范期进入发展期，那么增长速度会比较快，会成为世界第一大电动汽车市场，这也是增长新常态的一部分。

第二、创新驱动新常态。

经过30多年的发展，中国汽车产业有了长足的发展。现在中国汽车产业的制造技术和发达国家已经相当，已经差不多了。目前主要的差距是创新能力，所以我们的主要任务是创新发展。

由于中国汽车产业和世界发达国家的差距正在缩小，单纯依靠引进技术，已经不可能满足中国汽车产业发展的需要。引进技术对中国汽车产业发展的作用正在削弱，而引进技术我们要付出的成本又大大增加。所以以往主要靠引进技术来发展的路线，应该转为创新驱动和引进并重这样一个路线。

随着中国汽车产业的发展，研发投入不断增长，研发设施不断完善，研发队伍也初具规模，所以我们也具备了创新发展的条件。因此，中国汽车在技术方面发展的新常态，就是创新发展，创新驱动。而中国汽车主要的创新研究领域，应该是和世界一样的，就是在电动化、信息化、智能化等方面和世界同步。

第三、法制管理的新常态。

由于污染严重，石油供应一直比较紧张，所以中国排放和油耗的法制实施必须严格，这和以前绝不一样。

随着国家治理能力的提高，政府各部门管理的协同化也会明显地加强。新的法规实施和新法规实施所需要的条件，会同步实现。过去我们中国人自己讲，说车到油不到，说汽车达到同样的排放标准，而燃油达不到，这样的情况今后会逐渐消除。

随着法律法规体系的健全，政府的行政管理，如对于环境的治理、对于标准的制订、对于行业的管理，对于中介机构的管理，都会依法实施，产品准入、项目准入的管理，也逐步科学化、合理化，所以这个法制管理的新常态，就是科学立法，合理实施，执法严格。

第四、产业发展的新常态

1.中国汽车产业的发展，必须充分考虑资源、能源、环境、交通的约束，不能够说车能卖出去多少就卖多少，而且我们不能再不管排放水平和能耗水平，单纯地追求数量。实际上，尽管我们不愿意，但我们必须接受，每年都有一些大城市开始限购。

2.中国汽车产业发展将会在中国的经济发展和技术发展中担任一个非常重要的角色。现在政府正在制订“中国制造2025”这样一个国家级的计划，其中汽车是非常重要的领域，汽车将成为制造业创新驱动、智能转型，强化基础、绿色发展的引领性行业。

3.建设汽车强国或者汽车产业发展要全产业链协同，包括整车要和零部件协同发展，汽车产业发展和汽车所需要的装备、汽车所需要的材料等相关工业也要协同发展。此外，在产业发展的同时，要注重诚信体系建设，注重行业的企业社会责任。总而言之，产业发展的新常态，应该是科学发展、协同发展。

第五、企业发展新常态。

这里也分几个方面，首先中国品牌的企业要全面成长，必须能够成为和外国品牌全面竞争，并且共存的状况。合资企业作为中国汽车工业的主要部分，要从单纯引进技术，向引进和研发并重转变。市场也要从单纯依靠中国国内市场，向国内、国外两个市场转变。国有企业要实现深化改革，提高效率和活力。而没有实行现代企业制度的民营企业，也要实现现代企业制度，实现可持续发展。

另外，顺应产业转移的潮流，海外并购也是我们企业发展的一个重要方面，是中国企业获得品牌、技术，获得海外拓展能力的重要途径。总而言之，和以往只要抓住机遇就能赶快发展不同，我们的企业发展新常态，就是应该发展方式多样化，不要单纯追求速度，要面对激烈的市场竞争，要注重可持续发展。

第六、营销消费新常态。

这里主要有两个方面，一是生产企业和流通销售企业的关系。政府正在修订品牌销售管理办法。去年政府在汽车行业大面积实施了反垄断的治理，这就标志着新阶段的开始。今后，生产企业和销售企业或者流通企业，要兼顾双方利益，要规范双方的行为。更重要的是，无论是生产企业，还是流通、销售企业，都要以消费者的利益为主要的出发点，为最主要的目的。

二是要与用户接轨。现在我们三包已经开始实施，召回正在加强，这些都体现了保障消费者权益的原则。同时，去年交通部发布了推进维修业升级的文件，要求生产企业向维修业开放维修技术，开放备件供应，这些目标都是为了保护消费者的利益。所以我想说营销消费的新常态，就是以用户利益优先为导向，兼顾各方利益，规范科学，实施透明。

第七、走出去新常态

前不久，李克强总理要求中国装备产业要走出去，要推进国际产能合作。这是国家提高改革开放水平的战略部署，就汽车行业而言，我们在国内市场增长放缓以后，重视国际发展是理所当然的。那么怎么样发展呢？我们要制订好立足于中长期的战略规划，要充分考虑出口或者是投资目标国的政府和民众的利益，当然也要和当地企业合作，运用好目标国的资源，才能实现中国汽车产业真正走出去。

第八、互联网+新常态

自从李克强总理讲了这个之后，这个词就变得非常时髦。我认为互联网不可能颠覆汽车产业，但是会对汽车产业产生全面巨大的影响。比如说对于汽车设计制造过程，那么互联网的影响，就是智能制造、智能设计。互联网对于汽车产品的影响就是会大幅度提高汽车的智能化水平。而互联网对于汽车产品的使用销售过程，售后服务影响会更大。总的方向就是要更加方便用户，更加绿色出行，提高生产、制造、使用各个方面的效率。

第九、汽车社会建设的新常态

中国正在进入汽车社会，这是汽车产业发展和汽车产品普及带来的新常态。在汽车产业外部道路的建设和规划、城市的建设和规划、住宅的建设和规划、商业设施的建设和规划方面，都要充分考虑汽车的普及和应用。而汽车产业在自身发展的同时，要主动去支持一切有利于汽车使用事业的发展。我们要支持道路建设，支持交通管理，支持有利于汽车产业、发展汽车产品应用所做的事情。因为汽车在这里面要做一个带领作用，汽车行业还要研究什么是汽车社会？研究国民经济，研究世界经济。用汽车产业的发展、汽车产品的普及，来推动全社会的发展。

第十、行业组织的新常态

在中国，大家都知道四中全会，我想外国朋友也知道，中国共产党的四中全会做了一个重要的决定，就是要全面建设法治社会。在这里面，对行业组织，或者是社会组织，提出了全面的要求。

1.在立法过程中，社会组织要代表自己的群体参与。

2.在决策过程中，社会组织要参与论证。

3.在法治社会建设中，社会组织是重要的基层组织，行规行约、行业自律是法治社会的重要内容。因此，像中国汽车工业协会这样的组织，今后的作用就绝不仅仅是政府和企业的桥梁和纽带，而是汽车产业利益的代表者。要全面参与社会运行和经济发展的全过程，结合汽车的情况，我们要参与政府决策的制订过程。

我们要推动行业的共同进步，我们要在制造、营销和用户的关系中发挥协调的作用。我们还要在建设行业诚信体系和宣传汽车产业正面形象方面发挥重要作用。因此，我们中国汽车工业协会，在今后将会加强软科学的研究、政策的研究，要建设中国汽车产业的智库。我们还会加强和行业内企业的沟通，加强和其他行业组织的沟通，加强汽车行业和其他相关产业的合作，发挥我们自己的作用。（古月 昱辰整理）