放大
缩小
默认在上汽集团2015年年中干部大会上，集团董事长、党委书记陈虹提出，上汽必须从战略的高度，来理解创新、推动创新、实践创新。那么，如何确立上汽技术创新的“顶层设计”，进而发现“蓝海”、开拓“蓝海”？日前，记者专访了上汽集团总工程师程惊雷。
谈到“战略高度”，我们首先想到的就是上汽“十三五”战略规划。请您介绍一下。
“十三五”规划对上汽集团未来发展至关重要。据我们判断，未来10年，国内汽车市场将不复以往的高速增长。这意味着，我们的发展模式和方法从现在起要发生重大变化，不能停留在规模增长的惯性轨道上。关键的问题是如何找到未来用户的需求及全球技术发展趋势的关键点，并在我们的业务规划中加以推进实现。
高速增长期的规划强调业务增长指标，而“十三五”规划的“重头戏”则在创新。所有业务单元在“十三五”规划中，都必须制订出突破性的创新战略。如果5年内无法取得突破，就难以适应急速的市场环境变化。从集团角度来看，评估“十三五”规划是否合理，重要的标尺就是是否符合创新要求。
具体来说，“突破性”表现在哪些方面？
上汽未来的竞争力不能仅靠拼价格、拼成本。我们要求各业务单元（尤其关键的是零部件企业）系统化考虑前瞻研究布局，提出符合上汽整体战略和企业自身发展的前瞻技术研究方案。目前，集团技术中心、前瞻技术研究部、泛亚汽车技术中心和若干零部件企业已经启动了前期工程项目，根据未来的客户需求和环境法规要求，持续研发具有独特性能和差异化优势的技术，并应用于实际产品。
这些前瞻研究往往要依靠技术领域的“灵敏嗅觉”。我们知道，上汽是国内首家在美国硅谷设立风投公司和创新中心的汽车企业。能否透露一下相关工作的进展？
上汽加州风投公司已经启动投资。创新中心正在筹备过程中，包括办公室、试制场所、电子实验室等。下个月，集团就将派出第一批5名技术人员前往创新中心开展工作，借助当地的创新氛围和资源，捕捉与汽车相关的创新技术和服务信息，并推动其与集团技术发展型谱对接。同时，创新中心也要负责一些相关的产品研究。所以说，这不仅仅是一个Information Center（信息中心），更是Innovation Center（创新中心）。我们计划在当地逐步发展人员规模，也考虑招聘当地的技术人员加入团队。
刚才说到的是在集团外部如何发现和培育创新“种子”。而在集团内部，“种子基金”推出至今，运行状况如何？
截至7月9日，上汽“种子基金”信息平台有效注册人数达1744人，总共提交了308个“种子”创意项目，其中21个项目已进入编制技术方案报告阶段。财力资源也已匹配，各相关企业都在设施和方法上给予支持。我们希望发掘出更多好点子，尤其是年轻工程师的创新想法，并积极支持他们的创新活动。预计首期1亿元将较快完成投入，我们将一边实施，一边总结改善，为更好地开展持续性的“种子”创新投入做好准备。
您曾在今年的上海国际车展高峰论坛上提到，互联网汽车是一个生态系统，包括数据互联网化、互联网现实化，以及人、车、环境的数据化。上汽距离实现这个生态系统还有多远？
目前，上汽、阿里联合团队的工作正在开展过程中，产品预计将于明年上市。我们在定义互联网汽车的核心能力时，非常关注车辆在互联网环境下所带来的用车体验和持续的贴心服务能力，也就是要通过互联网汽车构建的生态系统，让用户出行开心、用车安心。
互联网汽车将对上汽集团品牌的持续竞争力和市场推广能力起到重要作用。一方面，我们希望进一步研究的是如何在成本压力下，运用智能制造技术和大数据技术，进一步提升制造体系的效率，甚至顺应互联网汽车带来的改变，重塑整个业务链。另一方面，“新能源+互联网+X”的产品和技术如何推向市场？这与传统的商业模式完全不同，涉及整车、零部件、金融业务、服务贸易各个领域如何对接。尽管这不是技术性的工作，但技术部门应该有所思考和建议。（记者 杨阳）
放大
缩小
默认