上依红车桥公司全面投产

7月6日，上汽依维柯红岩车桥有限公司（以下简称“车桥公司”）全面投产，将助推车桥公司转型跨越发展。“新型车桥继续保持了红岩车桥可靠、耐用的优势，具有承载力强、整体性能好、安全性高、适应性强等突出特点，可满足不同工况下的使用需求。”上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理杨汉琳表示。

上依红车桥项目于2013年落户重庆市经开区，计划总投资6.85亿元，总规划面积为18万平方米，分三期进行建设，建成后预计形成年产30万根车桥的生产能力，包括非驱动前桥10万根、单级减速桥10万根、双级减速桥10万根，完全满足红岩汽车“十三五”规划的发展需求。

产能提升 工艺领先

秉持着集约高效、节能低耗、绿色环保的生产理念，车桥公司致力打造成为一个装备优良、工艺先进、技术领先、管理精益的现代化车桥制造基地。

例如，桥装配线采用了先进的自动检测技术及定值拧紧技术，自动化程度高；涂装线采用了高效、环保的喷涂工艺，保证了桥总成的喷涂效率与质量；桥壳总成、主减速器壳及总成、差速器壳及总成加工单元，均配置了高精度、高效率、柔性化的数控设备，保证了关键工序的在线检测，可适用于单级减速桥及双级减速桥等各类产品的加工；高精度的三坐标测量机、刀具配送中心等设施的应用，提升了新产品的加工精度。

同时，车桥工厂的各生产线均采用了先进的精益物流配送系统，保证了物流的高效、有序运行。

技术升级 品质卓越

车桥公司在上汽依维柯红岩现有成熟的红岩车桥技术基础上，结合国内外用户需求，引进了国际领先水平的意大利FPT系列车桥技术，确保了产品的卓越品质。

以先进的工艺和领先的技术做保障，桥壳、桥齿轮的疲劳寿命远超国家试验标准次数而未损坏。具体来说，红岩9.5吨前桥的结构简单，通用性强；前轴梁、转向节等经优化设计，承载能力优势明显；前桥离地间隙比一般同行产品高26.5mm，整车通过性更好；转向节轴径比同行产品更大，强度更高，整桥承载力更强；主销下衬套的滑动轴承承载性增强，成本较低；轴承的内径与外径比同行产品更大，承载性更强、可靠性更高；主销中心距、轮距、转向梯形机构经优化设计，与整车匹配性更强。

型谱丰富 市场广阔

车桥公司新型车桥有12大系列，包括5.5吨、HY6.5吨、HY9.5吨、16吨前桥，HY300、HY300H、HY300M、H8B、40吨双级桥，以及425、H8A、HYH6A单级桥，型谱丰富。在零部件方面，其拥有ABS、自调臂/手调臂、轮距板簧距、板簧/橡胶/空气悬挂、各种速比系列、鼓式/盘式制动器、轴承单元应用、三星轮/五星轮轮边、高精高强齿轮等多种组合。

可以说，车桥公司多型谱的产品系列，不仅能够满足轻量型、标载型、重载型、超重型、窄体车等重卡细分市场的匹配需求，还适应了整车和车桥技术不断向大扭矩、低噪音、高效率、宽速比、长寿命和低成本方向发展的需要。（见习记者 许阳）