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上汽集团董事长陈虹在分析上汽自主品牌发展时指出，自主品牌建设的根本出路，在于进一步提高自主创新能力。对上汽乘用车公司而言，依靠自主创新打造差异化竞争优势，是加快布局“蓝海”的必由之路。开拓这条创新之路，细化落实“新能源+互联网”产品战略是一大重点，这也是上汽未来构想中“差异化优势”的具体体现。
2015年上海国际车展上，上汽发布了“芯动战略”，并率先承诺到2020年平均油耗降低至5L/100km。其中，“绿芯”主打新能源科技，坚持核心技术自主研发。目前，上汽已经发布了3款新能源车型：插电式混合动力轿车荣威500 PLUG-IN、纯电动车荣威E50和燃料电池车荣威950。按照“绿芯”规划，通过持续创新推动技术升级和成本优化，未来，上汽乘用车将形成微混、强混、插电式混合动力、纯电动四大电驱动新能源产品技术方向，产品矩阵将实现从A0级到B+级、从轿车到SUV车型全覆盖。
上汽自主研发、应用于荣威550 PLUG-IN的EDU智能电驱变速箱已获美国专利授权。到2020年，上汽将创新开发出第二代EDU技术，打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品，为消费者提供性能优越又“买得起”的新能源汽车。
在上汽集团技术中心内部，负责“三电”（电池、电机、电控）核心技术研发的上海捷能汽车技术有限公司，迄今已发展到260人规模。经历前后5轮项目开发，其动力源泉便是创新，立足之本则是高效的执行力。捷能公司总经理朱军狠抓团队“创新力+执行力”建设，高效推进多个新能源项目并行开发，确保产品如期上市并具备竞争力。
“在新能源领域，通过近几年的努力，我们已经走出了从0到1这一步。接下来就要想办法在1后面尽可能多地添加0。未来3到5年，上汽乘用车将推出多款新能源车型。预计到2020年，上汽自主品牌新能源车年销量将达到20万辆。”据上汽乘用车电动车项目总监张东介绍，除了持续升级技术、扩大商品化规模之外，考虑到新能源产品的特殊性，他们也在着力打造便于客户体验、贴心客户服务、专业售后响应的新能源产品推广、销售和服务模式，力求将暂时的市场先机转化为优势和胜势。
今年以来，上汽乘用车的高级经理以上人员都比以往多了一项任务：阅读有关创新及互联网思维的相关书籍。而在上汽-阿里“互联网汽车”项目组看来，“互联网+”所代表的新经济形态会与传统汽车业擦出怎样的火花，这一概念的提出就是创新思维的产物。2014年7月，上汽集团与阿里巴巴集团签署“互联网汽车”战略合作协议，这是国内互联网巨头首次战略性介入汽车业。今年3月，双方合资设立10亿元的“互联网汽车基金”。该项目现已完成用户研究、产品定义、交互设计、软件概要设计和零件定点。
目前，上汽乘用车正从“品牌+销量”的第一发展阶段，发力进入以“品质+技术”为核心的第二发展阶段。处于换挡期的上汽乘用车，正需要包括“新能源+互联网”在内的各领域创新，来实现“品质型增长”和可持续发展。用总经理王晓秋的话来说：上汽乘用车要以“创新驱动发展”战略为指导，为实现跨越式发展做好全面储备。（记者 杨阳 见习记者 李妍如）
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