雾霾之下汽车减排势在必行

11月30日，北京市升级发布今年首个雾霾橙色预警，全市PM2.5浓度12个小时内增长近10倍，个别站点峰值浓度直逼1000微克/立方米，整个京津冀地区遭遇今年以来最严重的空气污染。

环保部及专家分析表示，初步的来源解析表明，就整个华北区域而言，原煤燃烧和工业排放是此次重污染过程最主要的来源。但就北京市而言，此次重污染过程主要以本地排放贡献为主。其中，机动车排放贡献占比较大。据介绍，目前影响PM2.5浓度的两类污染物主要是氮氧化物和挥发性有机物，氮氧化物主要来源于柴油车，挥发性有机物主要来源于小客车。

从奥运会到APEC峰会，再到田径世锦赛和抗战胜利70周年大阅兵，北京市在大型活动期间实行机动车单双号限行确实对大气治理起到了一定作用，但此类应急措施治标不治本。一方面，机动车减排不能仅仅是小客车单双号限行，还应包括渣土车、大货车等机动车的限行管理，那些冒着黑烟的大型柴油车所产生的排放污染远超小型汽油车。另一方面，实行单双号限行的社会成本太高，对公众的生活造成不便，成为常态化并不现实。常态化的措施需要大家自发性地减少机动车使用频率，仅凭强制性措施还远远不够。

目前，国家非常重视新能源汽车的发展，未来绿色环保汽车将成为市场主力车型，这才是有效缓解机动车排放污染的关键。就北京、上海、广州、深圳等实行限购城市当前的大气污染状况而言，为解决机动车排放污染问题，建议逐步减少传统燃油汽车的上牌总量新增指标，并从政策层面加强对新能源汽车使用的激励和引导。