网约车辆的安全配置不能减

网约车的政策壁垒被打破。在网约车新政明确私家车能合法跑“专车”后，网约车迎来了新的发展时期。

点击滴滴叫车APP，消费者可根据各人需求和经济承受能力来选择不同档次的车型，方便实用，但多数人忽略了出行安全的问题。

失去安全的便捷、实惠，网约车不可能行稳致远。近期，一些“专车”“快车”服务过程中发生的安全事故、服务纠纷甚至刑事案件，引起了社会高度关注。说到网约车乘坐安全，人们自然想到网约车平台、驾驶员的资质认定，对此，新政都有明确规定。

此外，车辆本身也是安全出行服务的基本条件。新政对于网约车的车辆档次、价格、牌照所在地等没有明确规定，但对什么样的私家车能否做网约车，新政做了如下规定：7座及以下乘用车；安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；车辆技术性能符合运营安全相关标准。符合上述条件的车登记为预约出租客运，取得《预约出租汽车运营证》。

而其中第三条“车辆技术性能符合运营安全相关标准”，虽然没有具体说明，但是个人觉得车辆的安全性不外乎主被动安全和可靠的性能配置。近年来，作为自动驾驶核心技术的ADAS系统逐渐成熟及普及，辅助预警可有效减少车辆间的碰撞，车辆稳定控制、车道偏离预警、自适应巡航、前碰撞预警、防侧撞预警等系统配置从高端车辆逐渐下移。

相对主被动安全，性能配置上的可靠性往往被车主忽略，甚至看不到。如荣威RX5，百公里加速表现比同级SUV快2秒以上，百公里油耗比同级SUV少2L，百公里刹车距离就比同级SUV短3~5米。

有一位汽车公司创始人曾说，汽车是由人驾驶的，其所做的一切背后的指导原则就是必须保持安全。汽车厂商在提供传统出租车时，出于出租车公司的经营成本，往往以减少配置提高市场占有率。而对于能合法跑“专车”的私家车，不仅要求车辆的舒适性、娱乐性、经济性，更重要的是为车主、乘客提供最安全的驾驶配备。