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1月3日，在参加由上海市国资委指导，新华社中国经济信息社、东方广播中心主办的“海派匠心”2016对话国企领导全媒体访谈时，上汽集团总裁、党委副书记陈志鑫介绍，上汽集团2016年实现整车销售648万辆，同比增长9.95%，继续保持全国第一，领先第二名超过200万辆；第12次跻身《财富》世界500强，排在第46位。同时，上汽还成为中国2016年整车出口销量第一的企业。
一份份“亮眼”成绩单的背后，是上汽遵循中央关于创新转型的发展思路，推进“供给侧”改革，围绕市场和趋势进行产业结构调整，从产业链两端发力的结果。
技术创新，打造实力“网红”车
近两年，“网红”成为一个热门的社会现象，甚至变成一种经济业态；对产品而言，上汽与阿里巴巴跨界合作生产的全球首款量产互联网汽车荣威RX5，便是“网红”中的代表。
谈及此，陈志鑫说，我们在产业链前端主要搞技术创新，通过互联网、新能源和智能驾驶来创新我们的技术方向。
凭借科技创新的不懈动力，上汽正谋求在互联网和新能源汽车领域占据主动，实现加速超车。“网红”荣威RX5不仅仅实现了用户在车内的上网功能，更是通过人机交互、革新服务等，让车“跑在互联网上”。目前，上汽已建立起T-BOX智能信息车载终端、虚拟仪表等车载硬件设施及车载互联网系统的应用开发体系，向打造面向未来的自主品牌“互联网汽车”及其生态圈迈出了坚实的步伐。
新能源汽车市场经过近几年发展，已成为各大车企的必争之地。在“三电”核心能力建设上，上汽第一代EDU电驱变速箱已形成批量生产能力，第二代EDU电驱变速箱关键技术取得突破，自主电池管理系统实现量产。据统计，2016年，上汽自主品牌新能源汽车全年销量超过2万辆，同比增长80%。
此外，上汽还完成了两代智能驾驶整车平台，以及集成5G通讯技术的车联网平台开发，并开展了高速公路、城区及车队自动驾驶技术的研究。同时，其与同济大学共建国内首个智能驾驶测评基地。目前，上汽智能驾驶测试单车累计里程超过2万公里。
模式创新，形成差异化竞争优势
作为上海国资国企创新转型的排头兵，差异化创新是上汽的转型方式之一。所谓“差异化”，不仅仅是指技术差异化、产品差异化，还包括服务差异化。“我们的目标就是从一个原来主要依赖制造业的传统企业，加快转向为消费者提供产品和服务的综合供应商。”在产业链后端，陈志鑫说，上汽主要通过模式创新，如共享、产融结合来推动商业化创新，打造竞争优势。
2016年，上汽将车享平台从上汽销售公司拆分出来，进行业务重组，参照创业公司的管理模式，新成立了“上海车享科技产业有限公司”。同时，加快“车享家”线下网络布局，逐步将整车销售、二手车业务的线下环节统一接入车享家，实现整个“车享模式”一站式服务闭环，并以车享家为主体，成功完成A轮融资，迈出了资本、业务和机制创新的第一步。
通过整合资源，上汽还成立了“环球车享汽车租赁有限公司”。用户只要下载一个APP，就能方便地租上一辆新能源汽车。这一租赁服务的价格具有竞争力。据测算，从上海虹桥机场出发，用环球车享的新能源分时租赁服务，去上海郊区的费用只有打车的1/5，去市中心的费用只有1/3。未来3年，环球车享的新能源汽车数量将达到1.2万辆，网点4000个，覆盖国内一线重点城市，拥有100万会员。
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