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每年，上汽技术中心试验认证部整车道路试验团队过高山雪原、沙漠腹地，历经酷暑严寒、烈日风沙。这支敢于亮剑的试验团队从中国最南端的海南岛到最北端的黑河，到处留下他们奋战的足迹。
黑龙江黑河。这里的冬季长达120天，平均最低气温达-26℃。由于与著名冬季试车场瑞典阿维斯焦、加拿大卡普斯卡辛处在同一纬度带，而且地理条件优越，“扬水成冰”的黑河成了中国境内测试新车产品低温极限性能的天然宝地。
每年11月开始，各品牌车企陆续奔赴黑河。上汽乘用车试验认证部整车道路试验团队的王本双和他的小伙伴们也在其中。
王本双是上汽黑河基地的第一任基地长。2013年加入上汽乘用车的他曾是当年县里的高考第一名，相片被高高挂在学校的宣传栏上激励着学弟学妹们。来到上海，这位山东小伙本来以为要适应南方的气候，可没想到一年中有四分之一的时间驻守在比家乡更冷的黑河。今年他刚举办了婚礼。告别新婚燕尔的妻子，他继续保持一年300天以上的出差。整车道路试验团队大多是在黑河、广德、海南岛等几个试验基地度过春夏秋冬的。
这个冬天，与王本双他们一起来的，还有荣威和名爵的184辆新车。与往年不同的是，这次测试的新能源汽车数量达到了57辆，占总测试车辆的三分之一，备受瞩目的荣威eRX5就在其中。因此，黑河基地车间为新能源汽车新增了环境舱加氢、新能源快充/慢充等设备。此外，基地的试验能力也在升级，改建了城市道路、颠簸路、扭曲路等试验场地。
虽然经常在凌晨5点开始进行冷启动试验，但严寒还不是整车认证测试环节中最难熬的，“怀疑”才是最痛苦的。在常规的道路测试中，针对偶然出现的一次异响，工程师要不断复现问题，有的重复几次就出来了，但并不是每次都那么走运，有时要做几千次试验才能找出问题。“对我们来说，可能只是千分之一，甚至是万分之一的故障率，但是对车主而言，却是百分之百的事故。”试验认证部整车道路试验科技师陆宇海说。在旁人看来，试车的工作很炫酷，山地越野、定圆漂移、雪地绕桩、冰雪拉力等动作就像电影镜头。但在工程师们眼里，这份工作不仅仅是“酷”那么简单，更需要一份责任、一份坚守。
从打造荣威RX5开始，上汽乘用车就加入了更多耐久性考核，在整车测试到3万、5万、10万公里时，质量总监要亲自参与测试产品性能。每年的黑河路试，上汽乘用车副总经理陶海龙都不会缺席。他开玩笑说，每年来黑河，自己都会得重感冒，可见在严寒条件下的劳动强度之大。这次路试，陶海龙带领测试车队从黑河出发，前往内蒙古自治区牙克石市，长途奔袭750公里，全方位评估车辆在低温环境下的驾驶性能、NVH性能、底盘综合性能等整车综合性能。
“团队是基础，产品是根本，这是保证自主品牌竞争力的根基。虽然我们的验证团队非常年轻，平均年龄还不到30岁，但通过一次次历练，团队一丝不苟的追求和专业的职业精神在荣威RX5上就显现出来了。荣威RX5既收获了消费者认可，也得到了业界专家的肯定。德国大众高层在试驾过荣威RX5后认为，荣威RX5已不亚于大众的车款。”陶海龙如是说。
试验认证能力是自主品牌正向开发能力的基石。从2006年初建时的“一片空白”发展到一支训练有素，具备道路试验能力、海外试验能力和主观评价能力的专业团队。
这支敢于亮剑的团队从中国最南端的海南岛到最北端的黑龙江，到处留下他们奋战的足迹，见证着上汽乘用车自主品牌向前发展的每一步。
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