预测未来不如创造未来

不久之后，这样的用车场景将不再新奇：你乘坐着无人驾驶的私家车前往餐厅，而在即将到达前，车辆还会为你推荐商场的餐厅信息并自动排号；到达后，车辆将智能选择停车场的空车位停入并自动熄火。用餐结束后，在手机App上解锁汽车，它即会自动驶出，并带你驶向预先设置好的下一个目的地。

美国林肯总统曾说：“预测未来最好的办法就是去创造未来。”而更加让人期待的是，当被高科技加持过的汽车满足了人类已有的需求之后，还将创造出哪些属于未来人类的需求。

在刚刚结束的美国“超级碗”上无人机大放异彩，而在荣威RX5就已支持选装特定型号的无人机部件，通过将车内显示屏与无人机上的摄像头链接，就能实时显示无人机拍到的画面，实现智能跟拍并将汽车的行驶状态和周边环境实时传输给驾驶者等功能。

随着车联网技术的不断革新，汽车还将越来越有“灵性”，能够实现的增值服务日益丰富，甚至为人类创造新的需求。通用的安吉星、奥迪的MMI等车载互联交互系统为用户的日常使用增添便捷。未来车联网的核心功能将在安防便捷的基础上，增加更多的信息娱乐、社交等的功能，依据不同的用车场景提供更加个性化的服务。

车企巨头们一直对人工智能在汽车领域的应用摩拳擦掌。2016年，福特就正式宣布将在2021年大批量生产无人驾驶汽车，近期更是向人工智能公司Argo AI投资10亿美元以促进其汽车技术发展，并允许Argo AI可以考虑在未来将其技术授权给其他汽车制造商。丰田等公司也设置科技基金专注投资人工智能等领域，抢占无人驾驶汽车的市场高地。

高科技不仅正在掀起汽车制造环节的变革，还在汽车销售上提供了更多的想象空间。宝马在德国柏林消费电子展上就曾和三星合作，参展者通过佩戴三星自家的虚拟现实头显Gear VR，就可以获得近乎真实情景下的宝马汽车驾驶体验。

一个生活在古代的驿站官吏无法想象互联网资讯的便捷，正如一个生活在今天的车主难以预测未来的汽车生活将会是怎样的体验。汽车制造商借助科技手段走近市场，走近消费者，为他们创造。预测可能会失真，市场需求永远是真实的。