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已知Uber是共享出行平台，合理推断一下Ubair和Sky ber是什么平台？
共享飞机正在成为欧美地区的新趋势。随着共享出行的发展，共享汽车已经不能满足消费者了，私人飞机成了最新、最热门的可共享交通工具。
Uber在去年发布的白皮书中称：“空中短距离通勤系统将在10年内问世。”并规划推出一个名为“Elevate”的按需型全电动飞机网络。消费者使用Elevate从旧金山飞往硅谷仅需15分钟左右，所需支付的费用比用Uber叫车贵不了多少。
飞机版Uber的崛起
作为共享出行的鼻祖，Uber在共享飞机领域的发展步伐显得有些落后。
早在2012年，全球第一家共享飞机平台JetSmarter在美国佛罗里达州成立了。JetSmarter不拥有飞机的所有权，只是与机主或承运商合作，目前共有3100余架喷气式飞机在该平台上注册。其本质与Uber一样，能够实现闲置私人飞机和机上空余座位的共享，消费者可以通过手机上的APP来申请“包机”或“拼机”。
目前，JetSmarter提供的服务分为三种：Jetdeals，用于预约单程私人飞机的空座；JetShuttles，提供固定航线的乘机服务；收费最昂贵的是JetCharter，用户可以自定义航程线路、飞机型号等。
两个月前，JetSmarter宣布获得1.05亿美元C轮融资。创立至今，JetSmarter已获得1.57亿美元的融资。投资者有沙特王室成员、美国嘻哈天王Jay-Z、全球私营航空公司JetEdge（经营大型客舱喷气机），以及其他战略投资者。
如今，它的业务已经覆盖了全球三个大洲，航班服务区域涵盖美国、欧洲和中东地区的城市，包括纽约、芝加哥、拉斯维加斯、伦敦、巴黎、莫斯科、迪拜和米兰等城市。新一轮融资之后，JetSmarter将继续把航线扩展到亚洲和拉丁美洲地区。JetSmarter现在也想做普通消费者的生意，其电视宣传广告语变成了“Luxury is more affordable”（更易负担的奢华体验）。
JetSmarter的CEO谢尔盖·佩特洛索夫这样解释JetSmarter的便捷性：“使用私人飞机的话，就不用急急忙忙地往机场赶了。你可以在登机前5分钟现身，把车停在飞机旁边，然后上飞机起飞。”公司还额外提供了一个免费的直升机运输服务，可以把你从机场送到指定地点。
丰俭由人的多种选择
类似JetSmarter的公司还有不少，美国地区有Ubair，欧洲地区有Victor。这两个平台都是以较便宜的价格提供豪华私人飞机以及旅行服务。然而。这些公司的主要消费客户依然是比较有钱的人。
如果把JetSmarter比作Uber里的豪华商务车的话，那么来自葡萄牙的共享飞机平台Sky ber则是Uber中的人民Uber，其机型更加普通，价格更为亲民。Sky ber的目标客群是需要搭乘短航程的旅客，或是想要体验乘坐小飞机的人。
使用Sky ber服务的私人飞机驾驶员必须自行承担乘客及自身的安全和保险。乘客可以要求驾驶员出示飞行执照、健康证明，也可要求浏览飞机的法律文件。但是是否遵守所有安全和航空规定，还有某航程该如何进行，皆由私人飞机驾驶员自行决定。
对乘客而言，使用Sky ber坐飞机可能省了不少钱，但仍会产生一些其他的花费。首先，Sky ber会向乘客收取他们给机师费用的20%。其次，他们驾驶的飞机有可能停靠在遥远的小机场，这样乘客就得花钱搭乘其他交通工具才能抵达目的地。
此外，搭乘小飞机的乘客也要有心理准备，因为小飞机飞起来比较容易颠簸，噪音也比较大。同时，为了机主安全，Sky ber让机主在最后一刻决定是否要提供服务给乘客，因此也增加了一些不确定因素。
目前，已有约1400名飞机驾驶员和7000余名乘客注册它的服务。
遭遇瓶颈的初创新星
此前，在美国也有类似Sky ber的共享飞机平台，但最后被政府叫停了。2014年，美国Air Pooler和Flytenow公司借鉴Uber的商业模式，联系私人飞机飞行员，以及愿意分担燃油费和替他旅行费用的旅客，推出“拼飞机”业务。
Air Pooler公司CEO路易斯表示：“分享服务模式存在巨大的经济基础，这并不是一时的流行，因为很多资产都没有得到充分的利用。”
然而，美国联邦航空管理局（FAA）却表示，私人飞机飞行员不得公开出售其飞机上的空座。FAA在审查其规定之后裁定，Air Pooler和Flytenow公司的运营是不合法的，并否定了“这一服务只是相当于分担成本而非商业航空运营”的观点。FAA称，该服务相当于包机服务，需要获得额外的执照和监管。
目前在中国，私人飞机只能在3000米以上的高空飞行，低空仅对部分地区试点开放，绝大部分地区禁飞，并且任何飞行都需要提前向民航部门申请航线与停机位，有不少复杂的手续。此外，私人飞机业务的配套设施在中国还不够健全。美国共有19000余个机场。其中，私人和商业合用的公共机场数量达5400个。而中国目前通用航空机场，包括直升机临时起降点在内只有不到200个。所以共享飞机在中国的可行性比较低。或许在未来，随着国内的低空领域逐步开放，人民生活水平逐步提高，民用飞机渐渐普及，“共享飞机”在中国将有可能实现。
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