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通用汽车于本月15日宣布，可能会将长期不赢利的欧宝部门卖给法国标致雪铁龙集团（PSA），继而退出难以攻克的欧洲市场。通用和PSA正在进行会谈，但表示“无法保证一定能够达成协议”。
食之无味，不如放弃
对通用汽车而言，这笔交易可以使它摆脱在欧洲的持续亏损，有助于兑现公司总裁做出的改善整体利润率、提高股东投资回报的承诺。出售欧宝可以为通用带来总额近10亿美元的年度现金流。
几十年来，欧宝一直是通用汽车的一个难题。作为大众曾经的重要对手，欧宝在1990年前后开始丢失市场份额，此后便陷入了持续亏损。当大众集团成为全球最大汽车制造商的时候，欧宝则滑向了欧洲市场的边缘。
凯利蓝皮书的分析师丽贝卡·林德兰表示：“欧宝过去16年一直在亏损。通用总裁要想打造一家盈利的公司，必须做出艰难的决定。”
通用汽车经历了许多困难，包括最高管理层频繁更迭、与劳工代表发生摩擦，以及产品被消费者贴上“乏味”或“平凡”的标签。相反，大众公司却迅速地提供了带有柴油发动机的汽车，这种汽车由于燃油经济性优于汽油车而受到了欧洲消费者的欢迎。
当通用汽车在欧洲市场苦苦挣扎的时候，它也在日益依赖中国和北美地区这两大核心市场。欧洲市场亏损加剧不利于通用在那些更有利可图的地区投资，以及为自动驾驶汽车和移动服务领域的新项目提供资金。
英国巴克莱银行的分析师布赖恩·约翰逊认为：“与其试图在欧洲市场下行的时候将其卖掉，为什么不趁着现在市场比较平稳的时候动手呢？”
这不是通用第一次想卖掉欧宝了。2009年，通用差一点将欧宝卖给一个财团，该财团是由总部位于加拿大的汽车零部件供应商麦格纳和俄罗斯银行Sberbank组成的。作为一家美国汽车制造商，通用汽车在最后时刻退出了交易。据说是因为通用担心这笔收购将使俄罗斯人获得自己的专利和技术。
能够改变格局的交易
《纽约时报》称，通用汽车和PSA集团的这笔交易还可以将两家欧洲最弱势的汽车制造商联系在一起。这两家公司都存在产能过剩的问题，而且缺少能够在利润丰厚的豪华车市场竞争的产品。
根据欧洲汽车制造商协会的数据，PSA是欧洲第三大汽车制造商，2016年的市场份额为9.9%。如果收购市场份额为6.7%的欧宝，PSA将超过雷诺，成为欧洲第二大汽车制造商，给市场领导者大众集团带来挑战。由于排放丑闻，大众的领导地位目前非常脆弱，包括奥迪和保时捷等其他品牌公司在内，大众集团的市场份额从2015年的24.6%下滑到了2016年的23.9%。
显然，对PSA来说，收购欧宝不失为一个好买卖。在合并谈判的消息传出来的时候，根据通用汽车的报告，其欧洲部门2016年亏损了2.57亿美元，好于前一年的8.13 亿美元亏损。
另外，这起收购案能让PSA有机会获得被许多买家觊觎的德国工程技术。目前，位于德国欧宝总部的一个设计中心可以为通用汽车提供小型车的专业技术。
来自工会与政府的阻力
即使PSA能顺利收购欧宝，也必须花费巨大努力才能维持住欧盟二把手的位置。去年，PSA被雷诺和菲亚特-克莱斯勒侵蚀了部分市场份额。而且，所有中等价位品牌的客户群都在向宝马和奔驰流失。这两家公司正在提供越来越多能被中产阶级顾客接受的中等价位产品。
英国脱离欧盟的决定为欧宝的未来增添了另一道乌云。英国是欧宝最重要的市场，前者占据了后者将近三分之一的销售额。欧宝还在英国城市埃尔斯米尔港和卢顿设有工厂。在英国退出欧盟以后，公司的汽车、部件和人员进出英国的程序将会变得更加复杂。
此次交易很可能还要面对来自通用自身的挑战。欧宝强大的劳工代表表示，他们反对两家汽车制造商合并，因为合并后的企业要想在拥挤的欧洲市场获得竞争力，就一定会削减劳动力。德国金属行业工会和欧宝工人委员会称，他们对于谈判的消息感到吃惊，此次谈判是对欧洲工人参与重大决策的法律权利“前所未有的侵犯”。
劳工代表还表示，鉴于PSA和通用汽车过去的合作经历，这笔交易需要经过仔细审查。
PSA和通用汽车于2012年宣布结盟，通过共同购买零部件和共同制造一部分汽车来节省成本。通用汽车当时拥有7%的PSA股份，但在第二年PSA财务恶化时卖掉了股份。法国于2014年提供了PSA急需的资金，目前拥有这家汽车制造商大约14%的股份。直至今日，PSA和通用仍然在共同制造一部分汽车。
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