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近日，《福布斯》杂志发表的一篇披露性报道引起了轩然大波。这篇名为《汽车窃听：联邦调查局是如何利用网联汽车监视你15年的？》的文章在爱德华·斯诺登曝光“棱镜计划”后，再度引发了公众对安全与隐私问题的担忧。
当斯诺登于2013年抖出美国政府的监听丑闻后，就开始了流亡岁月。英国《卫报》记者去香港一家酒店的客房采访他时，他用枕头堵住门缝、拔掉客房座机、贴上电脑摄像头、把手机塞进小冰箱……完成了上述一系列动作后，斯诺登才愿意和记者进行谈话。
而据《福布斯》记者称，除了座机、手机、电脑外，汽车也是政府部门的得力监控设备。美国司法机构披露的信息表明，包括通用安吉星、丰田G-Book在内的多个车载服务已经帮助政府追踪车主所在位置、窃听车内对话长达十余年。
缉毒警的好助手
安吉星、G-Book等系统是一种车载通信服务，可以提供诸如咨询路线、呼叫紧急救援、远程诊断、车辆定位等功能。
通用汽车曾拒绝过执法机构的执法请求。2003年，美国第九巡回上诉法庭支持了安吉星的申诉，驳回了FBI试图通过安吉星车载服务窃听嫌疑犯车内通话的请求。法庭认为，这种窃听不合法。
但从那之后，安吉星配合调查了很多次。
2006年年底，美国缉毒局（DEA）通过内线获悉，一位名叫拉莫罗·科尔曼的毒贩经常从密歇根州开车去纽约取海洛因。内线还亲自从科尔曼手上购买了两次超过100克的海洛因。
次年1月，当科尔曼再次开车去纽约取货的时候，内线向缉毒局告密。几位缉毒局的特工尝试追随科尔曼的车，但科尔曼的反侦察技巧不赖，成功甩掉了政府特工。
不过，科尔曼开的是一辆GMC的SUV，车上正好选装了安吉星系统。于是，DEA要求安吉星与警方合作，通过系统后台直接追踪其车辆位置。最终，科尔曼在密歇根州被截停抓获。
2007年，俄亥俄州的一名车主加雷斯·威尔逊在无意中按下了他的雪佛兰车上的安吉星紧急呼叫按钮。从理论上说，按下该按钮后，就会有安吉星的话务员和司机联络，询问遇到了什么问题，在需要的情况下会根据车辆的定位信息派出救援队伍。
威尔逊没有付费开通安吉星服务，所以他并没有发现这次无意的操作。但是安吉星的话务员却接通了通话，并且阴差阳错地听到了车主似乎正在车内讨论大麻交易，于是就报了警。随后，警察截停了这辆车，并在车上发现了大麻。
虽然科尔曼和威尔逊的辩护律师都使用美国宪法第四修正案，也就是“禁止无理搜查和扣押”修正案来抗辩警方通过车载系统追踪是违法的，但警方都利用“没有安装额外的追踪设备”等理由让这些追踪合法化。
汽车之内无隐私
根据法院文件记录的信息，早在2001年，另一个车载互联系统供应商ATX就曾被FBI要求提供一辆奔驰S430V的音频数据。ATX按照要求，对目标车辆进行了长达30天的语音监控。
也就是说，美国政府通过汽车监控民众的行为已经持续15年了。汽车可以透露你的位置、录下车内对话，甚至汽车里的收音机都能记录车辆信息。
根据IHS的数据，2015年，装载网联系统的汽车在美国销售了1100多万辆，预计到2021年将会达到1650万辆。届时，几乎每一辆新车都会有网联功能。
目前，除通用和丰田外，诸如奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌早就标配了事故紧急定位和呼叫服务，其原理几乎和安吉星完全一样。福特的Sync 3、本田的Honda Connecting等车载通讯模块也因需要接收路况信息而内置了4G网络，同时具有语音识别功能，理论上也可以实现监听和追踪。
把婴儿留下
没有人喜欢被监听。于是网友纷纷在《汽车窃听》一文下留言，表示现在就要去把车里所有潜在的泄密设备给拆了。
由于相关法律法规尚且空缺，无论是政府还是车企都在摸着石头过河。2014年，美国汽车行业通过了一项行业政策，规定私人汽车的数据必须在有限的情况下才能与政府共享，在得到私人认可之前不得进行售卖。但当联邦调查局找上门的时候，许多企业会陷入两难的境地。
去年，美国联邦调查局找上苹果公司，要求苹果解锁一位枪击案嫌犯的手机，但苹果以保护用户隐私为由拒绝了。在苹果与联邦调查局长达三个月的拉锯战中，网友也就互联网时代的公众安全和个人隐私问题展开了论战。不久后，20余家车企和相关领域专家在联邦调查局总部碰头，商讨了政府使用汽车信息的边界。
关于网联汽车的安全问题，谷歌联合创始人拉里·佩奇有着比较好的答案。近日，佩奇参加了美国知名演讲节目《TED》。当节目主持人问及关于用户隐私的问题时，佩奇表示：“我很担心婴儿会和洗澡水一起被泼出去。”
“婴儿和洗澡水一起被泼出去”是美国的一句谚语，大意就是精华和糟粕一起被胡乱地扔掉了。当大家在讨论如何处理洗澡水的时候，记得先把婴儿留下。
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