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2017年6月18星期日
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上海汽车报海外|Global 博拉时代的通用,更好的通用 本田发布2030年中期愿景 大众充电站计划招致批评 丰田或通过并购获取自动驾驶技术

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12 2017
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新官上任第三年

博拉时代的通用,更好的通用

□ 本报记者 李修惠综合外媒

今年6月,是玛丽·博拉坐上通用汽车头把交椅的第三年整。把欧宝卖给标致雪铁龙,从印度市场撤退,成为首家量产自动驾驶汽车的汽车制造商……在博拉的带领下,通用大动作频频,企业形象发生了很大的变化,变得“更果断、更专注、更有责任感”。

上任以来,博拉一直在向外界传递一个信息:她要把通用汽车打造成最具价值的汽车公司。资深分析师米歇尔·克雷布斯指出:“博拉执掌以前,通用只关心销量和市场占有率。博拉成为通用的CEO后,与她的团队一起把利润率和领导力作为重要指标,这样的新理念能够保证通用不会在激烈的行业竞争中被踢出局。博拉时代的通用是一个全新的通用。”

创造历史的女性

博拉不但帮助通用塑造了新形象,她自己也创造了历史。早在2011年,当上一任通用CEO丹·艾克森宣布博拉将接替一位拥有46年从业经验的工程师,负责公司产品的研发时,业界哗然。《财富》杂志如此形容当时的情形:“一夜之间,玛丽·博拉成了通用公司有史以来职位最高的女性,同时也成了全球汽车行业职位最高的女性。”

3年后,博拉再度创造了历史,成为通用历史上首位女性CEO。她是继IBM的金妮·罗曼蒂、惠普的梅格·怀特曼和美国军火巨头洛克希德·马丁的玛瑞琳·海伍森之后,第四位在美国蓝筹公司担任CEO的女性,也是全球汽车整车制造工业史上的第一位女性CEO。在男权当道的汽车行业,玛丽·博拉创造了历史,担起了带领通用重返辉煌的重担。

彼时,通用正在经历一场财务危机,其点火器召回事件更是让通用的形象雪上加霜。危机的背后是老牌汽车制造商运行机制中存在的问题。上任后,博拉就致力于让通用做出改变:先是重新构建公司的司法规程,允许内部检举;又巧妙地利用这场危机,改变通用固有的严格等级制度。同时,博拉重整美国业务,让凯迪拉克品牌独立,并加大对技术研发的投入。要改变这家有着109年历史的公司不是一朝一夕的事,但是博拉却为通用带来了不一样的氛围。

股神沃伦·巴菲特曾对外界说:“我希望玛丽·博拉成为21世纪的阿尔费雷德·斯隆。”他所说的阿尔费雷德·斯隆是通用汽车历史上最伟大的CEO。通用前任CEO艾克森这样评价她:“她虽然在这儿工作了30多年,但她却代表了转变和变革。”博拉本人则在一次接受媒体采访时表示:“任何工作都要当做毕生的事业来追求,直到能够完全驾驭它。”

血液里流着汽油

的确,博拉把在通用的工作当成了自己毕生的事业。她是一名不折不扣的“通用人”,血液里“流淌着汽油”。在学生时代,博拉就在通用半工半读,先后从事实习生、电子工程师、销售、工厂厂长,以及新车研发等工作。在通用40余载,从基层到高层,博拉形成了一套属于自己的理念和行事风格。因此,她的前任艾克森对她赞赏有加,认为她是“一位强有力的领导者和变革推动者,从工厂、设计室到董事会,里里外外的业务她都懂。”业界人士则评论她聪明过人、技能高超、坚韧果断,在温柔的面纱下掩藏着强有力的铁腕。

博拉和她的团队试图把通用打造成对消费者更专注、对利润更敏感的公司。

为了提高效率,她废除了由三位高管各自负责一款产品研发的旧模式,改为由一名高管负全责,此举导致通用公司裁撤了20个高级职位。担任研发负责人期间,她将消除重大意外因素视为最重要的任务,即变动、推迟,甚至取消发布新车型。这些因素在2006年至2009年间导致通用平均每年损失10亿美元。在她的带领下,通用的研发体系逐渐朝化繁为简、灌输纪律、提高总体效率的方向发展。在负责人力资源的那段日子里,博拉直接把有关着装的繁冗规定直接归纳为4个字:“着装得体。”长期关注通用的分析师丽贝卡·林德兰表示:“博拉打破了所有的规矩,在通用的历史上,没有人用这种风格领导过这家企业。”

最重要的是,博拉有着“别再生产烂车”的信条。她表示,2020年之前,汽车平台数量将会从现在的30个下降到10个以下,90%的车辆将会基于核心平台生产,该举措每年可帮助通用节约近10亿美元。

《财富》分析认为,玛丽·博拉的晋升之路是“步步为营、稳扎稳打”。她鲜活地体现了西奥多·罗斯福“温言在口,大棒在手”的政策。博拉不仅能注意到公司细小的错误,还能通过温言毅志设法扭转局面,修正错误。

面纱下的铁腕

优柔寡断这个词绝对不适合博拉,光是出售欧宝的决定就能体现其果敢。面对电动化和智能化两大趋势,许多汽车制造商应对不及,博拉则领导通用快速做出反应。虽然去年投产的通用首款纯电动车雪佛兰Bolt才刚上市不久,但在2017年北美国际汽车展上,它一举击败燃油车,荣获“北美年度汽车”大奖。在智能化领域,博拉则显示出了一位老汽车人的踏实、严谨。她并没有盲目跟风进行无人驾驶的路试,她希望确保技术严谨之后再向大众公布。

去年,通用以1000万辆左右的销量位居全球第三,以387万辆的销量夺得了在华的销售冠军,中国已经连续第5年成为通用最大的市场。

但在2017年,通用无论是在美国本土还是中国市场要面对的挑战不会减少。特朗普正式入主白宫后带来的政治压力,还有中国市场竞争日益激烈,上行压力不断加大,抑或是重振通用旗下品牌等,这些都是博拉将要面对的难题。

现在,通用已经实现连续盈利,走出破产阴影,但其在美国市场的份额落后于丰田和本田。要想重新赢回市场份额,不知道这位汽车界少有的女强人能否以柔克刚,带领通用再创传奇?

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