出乎意外的省油

近几年，随着消费升级和对环境保护的愈发重视，消费者在挑选一辆新车的时候，不仅要求车辆节油环保、动力强劲，还要外观靓丽、驾乘舒适。对于准备入手人生第一辆车的年轻消费群体而言，其要求价格不能太高，但车辆一定要有“质感”。

最近，记者试驾的2018款别克新英朗就是一辆很符合他们需求的车型。在全系换装1.0T/1.3T小排量Ecotec双喷射涡轮增压发动机后，2018款别克新英朗的动力性能不但有所增强，油耗反而明显下降。加上很有“质感”的内饰和非常宽裕的后排空间，该车非常适合人们约上三五好友一起外出游玩，向来很“懂”消费者的别克品牌让新英朗更加符合年轻人的口味。

动感时尚贴心舒适

2018款新英朗的外观与老款车型相比变化不大，主要在前脸部分，其采用了别克最新家族化设计，飞翼式格栅设计舒展流畅，横向贯穿两侧的展翼型头灯拉宽了车头视觉感，搭配光导式LED日间行车灯，纤长精致。侧面造型极具运动气息，贯穿头尾灯的双掠峰特征线一气呵成，塑造出车身修长流畅的视觉效果。车尾采用全新光幕技术的展翼型LED尾灯给人以犀利流畅的视觉感受。

2018款新英朗的中控台采用360度环抱一体式座舱和悬浮片层设计，手臂触碰的区域，如车辆中控台下缘、内门板扶手、靠臂处等，都由自然触感的软材质包覆，而且用上了钢琴烤漆、双缝线及皮革滚边等上档次的材质与工艺，让整车内饰更显质感。新英朗还特别对后排进行优化设计，地板更加平坦，提升了中间乘客的乘坐舒适性。另外像后排空调出风口、遍布各处的实用储物格等都让人感到贴心和舒适。

动力平顺安静舒适

2018款别克新英朗最大的升级就要属动力系统了，其全系换装了1.0T/1.3T Ecotec三缸双喷射涡轮增压发动机。其中，1.0T发动机的最大输出功率为92kW，峰值扭矩为170Nm，这和当下一些主流的1.6L自然吸气发动机的动力表现相当，并且相比老款英朗的1.5L自吸发动机分别提升了8kW和27Nm。而记者试驾的这款新英朗搭载的是1.3T发动机，可输出120kW最大功率和230Nm最大扭矩，并且在1500-5200rpm范围内持续保持90%的最大扭矩输出，这甚至比当下很多2.0L自吸发动机更胜一筹，同时相比老款车型1.4T发动机分别提升了14kW和30Nm。

在谈到小排量三缸发动机的时候，现在仍有一些消费者的观念还停留在较早的阶段，对它的认识存在一些误区。其实，小排量增压化是所有汽车品牌的总体方向，宝马、本田、雪铁龙等各大品牌的小排量涡轮增压三缸发动机都已经开始逐步武装到各大车型上，其经济省油的特点受到了消费者的认可。2018款别克新英朗配备的这两款发动机更是通用汽车全新的研发成果。就以1.3T这款发动机来说，钟摆式双质量飞轮用以吸收发动机扭转振动，双层式油底壳的上部采用铝质结构以增强刚度，下部采用冲压钢板结构以降低噪声辐射。同时，静音链条、平衡轴、橡胶减震轮的应用均可改善舒适性能。

从实际的试驾体验来看，1.3T发动机的动力性超出想象，在起步阶段以及急加速状态下都动力充沛。发动机启动的一刹那，新英朗车内的稳定与静谧性表现良好，几乎感觉不到怠速抖动和怠速噪音，这得益于发动机所采用的无声平衡系统等静音减振技术，配合Quiet-Tuning别克静音科技，新英朗整车的NVH表现延续了别克车的一贯水准。道路行驶过程中，发动机线性充沛的动力输出让每一次提速都很轻快，配合6速DSS智能启停变速箱迅速、平顺的换挡，整个加速过程轻松、流畅。

值得一提的是，记者驾驶的这辆1.3T新英朗的油耗表现着实令人惊讶。在大约10公里城市拥堵路段、40公里高架道路和18公里的乡间小道，总计行驶68公里后，车载电脑显示，其平均油耗仅有5.1L/100km。要知道，这是在车上坐了三人、全程开启空调的情况下获得的，这个油耗表现可以说非常优异了。

通过一天的试驾，我们真切感受到了别克品牌对当前新生代中级车用户需求的深刻洞察，以及2018款别克新英朗为满足这些需求所实现的产品提升。其不仅契合了年轻消费群体对于动力性以及环保性的苛刻要求，更是配备了别克新一代eConnect互联技术，让出行变得更有乐趣。