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增长与利润的瓶颈、持续颠覆的新技术、不断涌现的跨界竞争、不断提升的客户预期……近几年的商业环境正在急剧变化。对于车企而言，加快企业数字化变革的步伐是保持竞争力的重要举措。
诸多车企都认为数字化是“自汽车发明以来最大的财富”。数字化角逐中，汽车制造商靠什么占据“C位”？
1.产品数字化
宝马i主管罗伯特·艾尔林格曾表示：“未来的宝马i汽车将会给驾驶者腾出更多时间，我们可以用这些多出的时间处理邮件，或者听一听音乐。”如今，汽车已从单纯的交通工具发展为连接人与生活的智能载体。汽车厂商以数字化技术为新的驱动力，赋予了产品全新魅力与价值，对于汽车产品的关注点从硬件逐渐转向软件层面，并且开始注重提升用户的车内体验。
据J.D. Power 2018中国消费者智能互联汽车认知调查的结果显示，91%的受访者表示未来将优先考虑购买智能互联汽车。
《福布斯》杂志的撰稿人丹尼尔·诺曼认为，互联网汽车此前已经酝酿了很久，并且会在今年得到普及，到2020年，每个人都会想要一辆带有联网功能的汽车。有了强大的联网能力之后，汽车就可以收集驾驶员的各种数据，包括车辆目的地、路线、交通模式、偏好的音乐类型、最喜欢的餐厅以及加油站。未来几年，越来越多的汽车制造商将会提升数据使用效率以及数据安全性，这个能力将会决定哪些汽车制造商能够跻身行业顶端。
汽车产品数字化的另一个趋势则是自动驾驶。除了谷歌、Uber、百度等互联网公司，如今传统车企对自动驾驶同样热衷，国内外的传统车企大多都设立了自己的自动驾驶部门。
目前，传统车企在自动驾驶领域的领头羊——美国通用汽车旗下的自动驾驶部门Cruise上个月获投11.5亿美元，估值已经达到了190亿美元。
尽管车企自身和外界资本都为在为自动驾驶疯狂加码，但报告显示，加利福尼亚州仅在2018年一年就通报了49起自动驾驶车辆碰撞事故。尽管并非所有事故都造成了严重后果，但是也反映出一个重要问题：人类驾驶员和自动驾驶车辆仍需要一段时间才能彼此适应。自动驾驶系统仍有许多问题需要解决，而且得花上很多年来完善。不过《纽约时报》有评论指出，2019年，自动驾驶车辆将会变得更加安全，致力于研发自动驾驶汽车的公司都在表明，自动驾驶汽车是一种有效的交通方式，可以让日常生活变得更便利。
2.服务数字化
在2015年的法兰克福车展上，时任奔驰集团全球总裁的蔡澈对外宣布“奔驰将从汽车制造商转变为互联网出行服务商”，掀起了车企向“出行服务”领域转型的风潮。如今，包括丰田、通用、奥迪、宝马、上汽在内，越来越多车企都宣布要向移动出行服务商转型，并推出了各种服务。
现在的人们对车辆的需求已经不仅停留在单纯解决交通问题，而是逐渐上升到车内体验以及汽车能够为生活提供哪些便捷且实用的服务。
比如奔驰就在此前宣布将在其各级轿车中接入市场上主流的语音助手服务Amazon Alexa和Google Home，今后，奔驰车主在车中就可以用语音远程控制智能家居，还能通过仪表盘对家中的温度进行设置，另外，车主也可以命令Alexa或者Google Home提前将导航信息直接导入到车载系统中。又比如最近大众汽车在德国“大众We”生态系统中添加了一项名为“We Experience”的新服务，该功能可为车主提供附近商品和服务的个性化推荐和特别优惠信息；奥迪一直在研发网络智慧城市的综合移动出行概念，针对不同类型、不同地区的用户推出了多种差异化的共享出行服务；福特推出“交通出行云”智能交通系统，并将基于此系统推出多项业务。
3.生产数字化
以丰田、日产为代表的日系车企是精益制造的典范。精益制造是指在生产过程管理和设备使用维护方面具有严格的执行规范和持续改进的机制，使产品质量和生产过程中的浪费情况得到了极大的改善。
然而近年来，这些企业开始发现精益制造始终有所局限，一些设备的停机和产品的质量问题无论如何进行持续改善都无法完全消除。
这是因为精益管理所解决的只是可见的问题和浪费，能在问题发生时及时地发现和解决，却无法去预测和管理不可见因素造成的影响。于是这些企业将原先的静态管理模型改进为动态预测模型，开发了许多可大规模应用的在线预测分析工具。
以日产为例，日产的工业机器人中有相当一部分是六轴机械臂，任何一个轴发生故障都会造成机械臂的停机。随后，日产开始在六轴机械臂上推广预测分析模型，在大量机械臂的数据被采集和分析的条件下，对不同种类和运行工况的机械臂进行了聚类分析，通过比较每一个机械臂与集群的差异性来判断其处于异常的程度。该系统还能够每天向设备管理人员提供每一台设备的健康风险状态和主要风险部位，这样在日常的检查中既不放过任何一个风险点，也尽可能避免了不必要的检查和维护工作，实现了从预防式维护到预测式维护，从精益制造进化到了智能制造。
4.内容及传播数字化
互联网及数字技术发达的时代，也驱动着数字营销的快速变革，品牌与用户之间早已不是单向的传播关系。从传播内容来看，许多企业都在深入洞察消费者的心理诉求与情怀，传播更具人文特征与个性化的数字化品牌内容。
比如现代汽车为了帮助具有听力障碍的孩子释放天性，像正常人一样享受交流的喜悦，为他们打造了一款特殊的校车。借助创新技术，让校车上的玻璃变成了一块块雾面涂鸦板，小朋友们可以在车窗上任意地作画，车窗还会和小朋友们进行互动，另外通过技术支持，车辆还可以与智能手机实时连接，孩子们涂写的信息及图片都能发送给他们的父母。
又比如宝马在第22届上海国际马拉松赛事之际，打造了一场“能量艺术跑”活动，该项目将马拉松跑者的跑步数据转化为3D数字艺术品，与用户进行沟通。当跑者取得他们的专属跑步数据艺术品后，可以在社交媒体上与家人、朋友分享喜悦，更可以利用数据进行针对性的训练以提高成绩。
小结
几年前，用户只能根据自己的需求在电商平台上搜索商品，需要花费很多时间才能够找到自己心满意足的商品，需求的满足方式是被动的；而今天，电商平台通过数字模型，根据用户的购买习惯、搜寻记录、偏好来预测购买需求，实现千人千面，需求的满足方式已变为主动。车企也在经历同样的过程，车企数字化转型势必是一条难走的路，需要大胆实践、不断试错和改进。如果只将数字化转型专注于单独的技术和运营战略上，仅仅将数字技术想象成数字化转型的关键，还不能算是一家成熟企业，真正成熟的企业，以及全球主流数字化转型咨询专家与机构一致的认同是：“专注于客户的努力”才是数字化转型的关键。
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