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车企在洞察现有整体市场时，能否通过针对“人”的研究，发现新趋势，捕捉新兴人群，从而提振未来汽车市场销量？
消费趋势方面，消费者的消费模式及消费态度发生转变，主要集中在以下四个方面：
①服务消费：消费结构从实物消费向服务消费转变
针对出行服务，现今其已成为一种生活态度，消费者对汽车行业、汽车产品、汽车服务均提出更高要求。汽车厂商可以从出行服务与使用服务两个方面着手，使消费者对品牌产生好感及关联，最后产生黏度。
②体验至上：购物买的不仅是商品，更是消费体验
基于尼尔森过往对销售/售后流程提升的研究，我们发现各品牌体验中心均有较高的人流量，而且入店目的更多体现了消费者的情感性诉求（如参观、逛览、交互等）远高于功能性诉求（如试坐、试驾等），这充分彰显了消费者对于“逛”式体验的追求。对于主机厂来说，其营销观念已经开始转变，卖车并非首要目的，更重要的是让消费者在轻松、惬意中体味品牌魅力（见下图）。
③圈层经济：圈层经济重构消费连接
相对于多年前，即以媒体及广告位为核心的传统营销时代，圈层经济正在兴起。现今，消费者更加乐于分享，寻找共鸣，更偏向基于圈子的社交讨论。汽车厂商可以通过圈层方式（如车友会），将相似的车主圈在一起，同时加入一些潜在车主，利用现有车主来影响潜在车主，从而促成交易。
④兴趣导向：以兴趣为导向，推进生活体验
性价比仍然是消费者核心的考虑因素，但情感消费正在崛起。现今，消费者对于传统、严肃内容并不买账，品牌若不能传递符合消费者兴趣的概念，就会被边缘化。近期尼尔森的一项电动SUV研究表明，消费者在兴趣面前，对价格的敏感度是下降的。
在新的消费趋势下，尼尔森挖掘出四类新兴消费群体：
①年轻群体
年轻群体是生活在变革后的一代，物质条件极大丰富，讲求品质优先，喜欢尝鲜，品牌忠诚度不高。其次，年轻群体成长于互联网蓬勃发展的时代，他们会重度依赖互联网，热衷于新科技。
②中产新女性
中产新女性通常会具备自主、自我、自信三个特点。随着女性司机占比的逐年上升，越来越多的中产新女性在家庭中掌握了更多的话语权，而她们更关注非技术指标（如外观和内饰的设计）的审美方式，并会对未来汽车的设计趋势产生巨大影响。中产新女性的购车需求通常集中于空间自由和时间自由。空间自由主要是指拥有私人独立空间，时间自由主要是指不受任何束缚，说走就走。
③城市新移民
城市化发展，带来庞大的城市新移民群体。从2008年至2018年，中国城市化水平增长了13%。也就是说，有一亿多人从农村走向了城市。预计到2030年，我国的城市化率将高达70%。这部分人群在新城市打拼，他们非常希望站稳脚跟，获得社会的认可。他们在车辆购买过程中，偏好车辆外观设计大气，对性价比、使用成本、保值等方面比较在意。另外，这类人群的购车，通常会和人生大事紧密相连，如买房、结婚、生子。
④多金银发族
在过去，老龄化普遍被认为会对汽车市场产生负面影响。如今，随着老龄化加剧（预计到2050年，60岁以上人口占比将会达到31.3%），多金银发族受到重视。一方面，人类平均年龄在增加，未来老年人用车需求也会相应提升；另一方面，这类人群经济负担小，储蓄、养老金、保险等为他们的安逸生活提供了保障。
针对功能需求，多金银发族更多地关注健康和医疗，兴趣占比高达46%。相对而言，该比例在年轻群体仅占30%。因此，在未来的自动驾驶汽车上，这部分人会更多关注健康、医疗等相关方面的配置。
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