上汽MAXUS这款车，销量超过其他所有销量总和

根据近期通过交强险数据对国内氢燃料电池客车市场的统计，今年1-7个月，上汽MAXUS（迈克萨斯） FCV80累计销量达305辆，位居行业第一，市场份额达到53.42%。

更值得一提的是，这款车型的销量超越了排名其后所有氢燃料电池车的销量总和。实属罕见。

氢燃料电池车的战略良机

2018年4月，我国第一支燃料电池车商业化营运车队，共计40辆上汽MAXUS氢燃料电池宽体轻客FCV80就已经在抚顺市新宾满族自治县正式投入运营。

截至目前，上汽MAXUS FCV80已实现在佛山、上海、抚顺、无锡等地的商业化运营，累计行驶里程已达150万公里，相当于绕地球37.5圈。

联合国开发计划署署长阿奇姆·施泰纳在访华期间也特别体验了FCV80，并为其点赞。

可以这么说，作为国内氢燃料电池车研发领域的“实干家”，上汽MAXUS FCV80不仅是国内首款商业化运营的燃料电池宽体轻客、国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型、国际首款燃料电池轻客车型，也是代表了中国汽车工业的最尖端技术。

今年的“两会”政府工作报告中，氢能源首次被写入其中, 这也是氢能源首次写入政府工作报告。

而在随后，由财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中明确表示，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，今后，补贴将转为用于支持加氢，以及充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

氢燃料电池车的广阔前景

在今年年初的电动车百人会上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢强调，应及时推动燃料电池的产业化。他认为，对于远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等交通方式，燃料电池车具有清洁、零排放、续航里程长、加注时间短的特点，是适应市场需求的最佳选择，要及时把产业化重点向燃料电池车方向拓展。

与电驱动新能源汽车相比，氢燃料电池车有着诸多优势。以上汽MAXUS FCV80为例，通过自身携带的4.4千克氢燃料及14.3千瓦时的动力电池，结合上汽强大的整车标定匹配集成能力，其最大续驶里程可以达到500km。而且，FCV80燃料电池堆可支持快速低温冷启动(-10℃)，无需外部加热系统，适应中国大部分地区。而针对困扰电动车用户的充电时间过长问题，采用上汽新一代氢燃料电池系统和可插电锂离子动力电池双动力源的上汽MAXUS FCV80，可以在3分钟内给车辆注满氢燃料。

尤为关键的是，氢能不仅是一种可再生能源（水电解氢），更可以通过工厂副产品获得，国内的产能供应尤为充足。而且，中国的工业副产氢制取成本低，这也是氢燃料电池车商业化运营的先天优势之一。据测算，上汽MAXUS FCV80目前已经能实现氢耗17g/km，用车成本仅相当于燃油车的1/3。

据了解，当前长三角地区正在打造氢走廊，目前已经有6座加氢站正在运营， 17座加氢站在建或在规划；到2030年，氢走廊要覆盖长三角地区全部城市和20条以上主要高速公路；未来，将形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域，并充分带动全国燃料电池汽车产业的发展。