走在“一带一路”上的“上汽人”

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科特迪瓦是第一站。当地一家跨国建筑公司内，由于汽车配件严重缺乏，维修人员又尚未掌握电路、电控部分的维修技能，导致公司购买的很多红岩车，处于停运状态。当李荣旭让一辆辆修缮好的卡车又能整装待发时，非洲兄弟们高兴地快跳起舞来，并主动提出“去买披萨给中国来的朋友当午餐”。

修车厂离首都阿比让足足有100公里，买个披萨往返就要3个小时，想到这个，李荣旭和何绍熙便婉拒了客户的美意。“我们想起行李箱里还带着方便面，就提议说，还是来碗开水吧”。

初来乍到的李荣旭并不知道，在非洲，“来碗开水”的难度，并不亚于跑100公里“买披萨”。

由于当地饮食习惯中不喝热水，吃饭也没有大碗只用盘子。于是，非洲客户仍是驱车往返两个多小时，去到离修车厂50公里开外的地方，取来了热水和大碗。端着这碗来之不易的“方便面”，李荣旭和何绍熙笑着说，感觉自己尝到了世间美味；而事实上，一个面包一瓶水，基本就是他们接下来日子里的“午餐标配”。

科特迪瓦北部奥迭内的另一家客户正承接修建一条约150公里的高速公路。李荣旭要检修的那批红岩重卡就在使用中，“在奥迭内到本贾利这百来公里的路上，我们不得不追着车子跑。”李荣旭说。

在43天的派遣时间里，他们跑了科特迪瓦、布基纳法索、贝宁、多哥、喀麦隆等五个国家；李荣旭回国后统计了下，共为非洲用户检修136辆红岩车，“平均每天修三四辆车”。当地维修工具奇缺，“没有螺丝刀，直接用砍刀”的工作经历让这位“行业老师傅”印象深刻，同行的何绍熙还不忘拍照，记录下了这些片段。

“本土化”服务体系

在辽阔的非洲大地上，车轮碾过，尘土飞扬。产品使用环境差，野蛮操作多，油品不好，导致产品故障率高——如何才能破题？

产品本土化是第一关。为确保产品适应非洲市场，经特派技术人员经过实地调查后，上汽红岩结合当地温度、湿度，以及装载路面等情况，对底盘进行定制化设计，确保产品在矿山等地的环境适应性。“我们会为客户提供适合当地的更为个性化的产品。”张苏说。

服务本土化才是扎根非洲的关键。红岩决定派遣出一支专门的服务队伍前往非洲。张苏介绍，虽然红岩目前在整个非洲地区还处于初入阶段，但在西非地区的尼日利亚和加纳，则已扎根。“我们时常引导客户对车辆进行规范保养，指导司机合理操作。这大大降低了车辆故障率。”

不仅如此，为确保产品顺利使用，减少维修怠工时间，上汽红岩派出专业人员到工厂进行产品使用和维修知识培训，并在用户用车期间，对产品适应性进行回访和检查。

据统计，今年以来这样的巡回培训已开展20余次。“由于我们驾龄不长，在接触红岩卡车后，丰富多样的功能更是一时间令我有些手忙脚乱。幸好上汽红岩服务人员第一时间赶到，对我们进行培训，解决了燃眉之急”——来自非洲司机们的反馈，是对红岩零距离本土化服务理念的最好褒奖。

就在服务队检修车辆时，张苏和何绍熙已开始与客户方负责人洽谈下一笔订单了。自“一带一路”倡议提出6年来，非洲的基础建设需求让中国的重卡企业尝到了甜头。而上汽红岩的“本土化服务”已成为打动用户的关键因素之一——“有了良好的服务与根基，何愁卖不好车！”

“一枝独秀，暗香自来”

对于重卡车企来说，今年前8个月的自卸车市场，可谓是“凛冬已至”。

数据显示，国内自卸车市场前八个月，累计销量14.3万辆，同比大幅下滑21.3%。然而，在市场整体“降温”的环境下，“上汽红岩”依然实现了逆市飘红：八月份，销售自卸车3089辆，同比增长18.5%；在前8个月，累计销售自卸车2.9万辆，稳居行业第一。

与此同时，上汽红岩海外重卡销量也远超去年全年，增长了约170%；仅在非洲地区，销售同比增长就超百分之一百，再现“红岩速度”。

“在我看来，‘一带一路’倡议对于商用车市场的拉动更为直接。基础设施建设将率先得到资金扶持和优先推动。因此，卡车作为基础建设的必备工具首先受益。”上汽红岩公司总经理楼建平如是分析。

如今，一张上汽红岩亮丽的“世界版图”，已经能覆盖东南亚、非洲等40多个国家和地区，并且在尼日利亚、哈萨克斯坦等国家建设的CKD工厂实现了量产；而在老挝，也建立起了第一家海外直营4S店……

以非洲第一人口大国尼日利亚为例，针对当地整车高关税的情况，上汽红岩谋求了在当地寻找合作伙伴的路径，以地产化组装的方式落脚市场。面对这片“主战场”，张苏自豪地表示，“红岩自卸车在这里获得的评价很高，尤其是它的通过性和承载性；红岩的品牌也因此得到了客户们的信任，赢得了二次采购的机会”。

不久前，几位来自加纳的客户代表就通过上汽红岩布局在海外的经销商介绍，来到位于重庆的企业总部工厂。在参观了智能化的生产车间，并试驾了红岩重卡后，他们立即决定下订单。“我是回国休陪产假的，没想到，却在重庆接待了一批海外到访客户。”还没来得及调整时差，张苏匆匆回家看了眼刚出生的宝宝，又准备出差了。

对于新晋“二胎爸爸”张苏来说，每当看到索要食物和饮料的非洲当地小孩，总觉得要为他们做点什么。张苏、何绍熙、李荣旭乃至更多人，不知不觉中已经与非洲建立起感情。

离开非洲前，何绍熙在当地的一个破旧的车间里，发现了一辆客户手工自制的上汽红岩自卸车模型，车上还装了开采下来的石料，“我被深深的感动了，觉得汗水没有白流。”

后记：在上汽红岩的官方网站上，有专门的栏目，突出介绍上汽红岩的品牌精神：“爱国、奋斗、团结、奉献”——“红岩精神”讲的是坚韧、讲的是敢于亮剑、讲的是血战到底。时光荏苒，从当年奉献生命到如今奉献真情，“一带一路”上的上汽红岩人，继续践行着当年的红岩精神。