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10月中旬，习近平主席赴印度金奈出席中印领导人第二次非正式会晤。不少在印度工作与生活的中国人组成“粉丝团”，在道路两旁举着五星红旗，欢呼雀跃，表示欢迎。
“粉丝团”中，有两位上汽印度公司的员工——黄荣和刘国强。“我们当时举的是最大的一面中国国旗，应该是主席在过来的路上看到的第一面中国国旗。我们确实很自豪，紧紧守着这面国旗，一定要把这面国旗举好。”他们激动地表示，“这是我第一次亲身参与欢迎国家领导人，感到很荣幸。”
一车四标畅销海外，一款车的“全球视角”
10天后，黄荣和刘国强再度经历了自豪的一刻。10月21日，伴随着一辆红色的名爵Hector在上汽印度工厂缓缓下线，印度成为上汽第七个产量意义上的“万辆级”市场。
上汽在印度推出的首款产品——名爵Hector，上市后引爆了低迷的印度汽车消费市场。新车上市半个月就收到2.8万份订单，会做生意的印度人甚至在网上加价售卖这款车，出现了二手车比新车还贵的现象。这样始料未及的场面，让企业不得不临时关闭预订通道，直到10月才重新开放预订。
事实上，在中国街头，这款车的名字叫“宝骏530”，在南美洲和泰国叫“雪佛兰Captiva”，在印尼叫“五菱Almaz”，印度则叫“名爵Hector”。一车四标，四个名字用不同的语言说出的是同一款车。10月18日，这款由上汽通用五菱打造的宝骏530全球原版车再次升级，新车在中国本土售价为7.78万~9.98万元。
产品本土化是制胜的关键
名爵Hector首位车主的提车视频在Youtube上被30万人围观。此前，赶在预订通道关闭前，最后一位订到车的小伙也拍个了炫耀视频，引来了10万人点击。
宝骏530能够在印度、印尼、泰国、智利等地全面开花，靠得是本土化。
早在上汽印度公司还处于蓝图阶段时，上汽集团董事长陈虹就判断过，印度市场跟中国市场既相似也有差异，但是可能差异性更大一些，“不能简单地把产品照搬过去，要根据当地用户的需求做改进。”
从价格来看，名爵Hector在印度的售价并不便宜，为121.8万~168.8万卢比（约合人民币12.1万~16.8万元）。它是印度市场首款互联网汽车。
“许多消费者就是冲着它能真正听懂印式英语才放弃竞品，选择我们。”上汽印度公司的员工说。有个故事曾被媒体披露：上汽高管前往印度调研，当他用标准的英语反复说“Open the sunroof（打开天窗）”时，系统毫无响应。直到印度员工坐上汽车，用纯正的“印式英语”说出指令，汽车才总算“听懂”了他的意思，这位上汽高管当即竖起大拇指。
打造本土化产业链就是话语权
在印尼，当地消费者对五菱Almaz的接受度及认可度很高，社交媒体上对该产品的评价正面率在99%以上。与国内版本不同，这款右舵车根据印尼路况、环境和天气做了相应调校。
该款车的售价比印度市场更高，31880万～33880万印尼盾（约合人民币16.1万~17.1万元）的价格，再配上智能互联网功能，新车点燃了印尼中高端智能SUV市场消费者的热情，直接撼动了当地本田CR-V的地位。上市后，新车连续两个月占据印尼中型SUV细分市场销量第一。
时间回到两年前，总投资达7亿美元的上汽通用五菱印尼公司建成投产，成为目前印尼最大的中资整车制造企业。对上汽通用五菱来说，这是从“借船出海”到“造船出海”的历史性转变。
2018年印尼国际车展上，佐科维总统来到印尼公司展区了解并体验五菱品牌的产品，并对上汽通用五菱带领全产业链在印尼本地投资建厂的方式表示赞赏。佐科维总统风趣地表示，十分佩服上汽通用五菱作为一个不会说印尼话的外资企业，勇于在印尼做如此大的投资。
如今，上汽通用五菱印尼工厂已有17家国内供应商与印尼公司共同参与国际化经营；本地就业人数达到3000人以上；已建成销售服务网点94家，覆盖印尼各大城市，拥有超过20000名用户。
依托印尼的项目，上汽通用五菱还参与了中国东盟汽车标准法规的制订工作，在国际竞争中增强了中国汽车企业的话语权。
今年9月，雪佛兰Captiva在泰国上市，全球范围内，同款车在这里的售价最高，为99.9万~119.9万泰铢（约合人民币23万~27.8万元）。它成为了上汽通用五菱印尼工厂生产出口的首款车型，相比国内的价格要高出2倍，未来还将进入中东和非洲市场。
“三个输出”与“五大要素画像”
近年来，上汽在国际市场捷报频传，其背后，是上汽国际化运营模式的成功。
早在2009年秋末，上汽通用五菱总经理沈阳和副总经理姚佐平专程来沪，与时任上汽集团总裁的陈虹，以及时任通用中国CEO的韩德胜探讨通用印度公司事宜。
没有一家车企愿意放弃印度市场这块蛋糕，但鲜有车企能顺利地吃到这块蛋糕。此次会谈，上汽和通用进一步明确如何携手拓展印度市场。交谈中，陈虹谈到了“三个输出”（产品输出、业务模式输出和管理团队输出）和“五大要素画像”（一是合适的产品；二是低成本的业务模式；三是高效的团队；四是高地产化率；五是文化整合）。姚佐平事后向媒体说，陈虹提到的这些理念完全改变了他对国际业务的认识。
如今看来，这些理念也成为上汽通用五菱乃至上汽的其他产品逐步在海外市场站稳脚跟的关键。
爆款车型“首款互联网汽车”荣威RX5在中国取得的成功。马上，这个“互联网汽车”新品类就被先后输出到泰国与印度，上汽的研发团队快速匹配当地的语音控制功能，产品成为当地“网红车”。
无论是在印度、印尼，还是英国、泰国，上汽始终坚持打造有成本竞争力的制造与销售体系，这成为上汽在当地发展的一个特点。
在管理团队输出方面，上汽充分注重与文化整合这个因素相互借力，外派团队重视发挥当地人才的力量，设法提供本土化的服务解决方案。比如，在中东，有一个电话就上门取车，修完送车上门的“门对门”售后服务；在泰国，有当地首创的专属试车场，让消费者畅快体验……
在国际化征途中，上汽仍在不断探索和优化着自身的运营模式。
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