从“制动”走向“智动”

1994年7月，作为大陆集团在华投资的首家企业，上海汽车制动系统有限公司（以下简称“SABS”）成立，填补了中国高质量汽车液压制动系统制造领域的空白。凭借着强大的二次开发能力，如今的SABS，在中国乘用车制动系统市场中占有率达到三分之一以上，并成为大陆集团全球范围内最大的制动系统生产商。其在全球同步开发的电动车制动系统产品，已经能够对接大众MEB平台产品。经过25年的发展，SABS已经从大陆集团在华首家合资企业，发展成行业领先企业。

构建强大的应用开发能力

日历翻回到上世纪90年代，随着桑塔纳轿车生产批量迅速增长，中国轿车制动器生产技术落后的问题日益突出。1992年5月，上汽集团决定通过中外合资引进制动器先进制造技术。随后，项目通过外资委专题审批会。1994年3月，公司与外方签署《制动卡钳技术转让合同》；1995年签署《汽车防抱死装置MK20I-ABS（液压电控单元）的技术转让合同》，产品成功地填补当时国内空白。

然而，市场总是处在不断地变化中。20多年来，随着竞争对手的加入，ABS产品价格也逐步从2000元降为300多元。由于种种原因，公司原主导产品ABS这块业务被划分出去，只能生产液压制动机构和电子辅助系统，这将可能导致公司产值急剧下滑（几乎损失一半）。要弥补这一块的缺失，主要依靠的是紧贴用户需求的二次研发，用快速增长的新产品市场弥补销售额的缺失。

2012年，SABS接到SGM 318任务。它的助力器主缸直径只有19.05mm，而之前SABS生产的最小缸径是22.2mm，这也是德国大陆所遇到的最小的制动主缸。面临刀具排屑问题、密封圈槽的加工精度问题，还有振刀问题，真是太难了。通过一次次不断尝试、刻苦攻关，SABS获得了成功，并对生产节拍进行了优化提升。这个项目的工艺创新，使得19缸径的PLII主缸批量生产成为现实，这一技术在全球属于首创。

公司总经理蔡增伟说：“不可否认，针对安全性要求非常高的制动系统产品，我们的原创能力还应加强，但我们有强大的应用开发能力，绝不输给老外。”SABS在对产品的二次开发过程中，找准了市场与用户之间的密码，就是把用户的需求直接翻译成市场的需求，用市场的需求拉动产品的开发定位。正是有了这个能力，所以公司有了汽车制动产品世界上最广的产品谱系，能够满足客户的各类定制要求。

把工匠精神发扬光大

为什么创新、如何创新，是SABS管理层一直在思考的一个问题。面对如何掌握工艺及装备核心技术，提升智能创新基础，如何通过数字化、大数据提高数据分析能力、快速响应能力等一系列的问题，SABS在实践中坚持“工艺自主创新，智能装备自主创新，数字化技术自主创新，智能物流自主创新”的四个智能化自主创新。今年7月，SABS自动化仓库投入使用。该自动化仓库每小时出入库能力高于普通自动仓库水平50%，这也是华域旗下零部件公司建立的第一个全智能化仓库。

最近，2019年“上海工匠”名单公布。其中，SABS邵满良名列其中。到目前为止，上汽集团共有10名上海工匠，SABS就有2名。鼓励、支持领军人才成立创新工作室，是近年来SABS在人才培养和产品创新工作中的一大亮点。除了上海工匠陆恩斌、邵满良，以及由他们引领的技师工作室、创新工作室外，公司还有马闯、盛青等不同项目的创新工作室，为员工搭建创新平台，进一步培养出各类创新骨干成员。今年由陆恩斌和邵满良分别开办的电气自动化工程师及高技能人才培训班第一期已经接近尾声。由此，公司形成了较为完整的智能创新团队，托起公司建设智能工厂，实现本土化产品成本持续优化的创新之梦。

自2009年起，SABS利用第三方项目奖励资金创立了公司创新奖励基金，重点奖励在技术、工艺、软件等方面有创新成果和杰出贡献的人员。

公司党委书记刘存林说：“我们的工匠精神发扬光大，客观上促进了整个公司的‘智动未来、追求卓越’的创新文化。”

转型发展拥抱“智动未来”

在上汽集团“新四化”发展战略指导下，SABS不断思考制动系统产品的未来趋势，并提出了两个研发方向：“适用于新能源汽车的电动真空泵”和“依托HAP功能实现无人驾驶的EPB控制系统”。

其中，由于传统制动系统采用的是机械式真空泵，需要与发动机凸轮轴相连才能产生真空源，适合新能源汽车使用的是“EVP（电子真空泵）+真空助力器”制动系统。电子真空泵可替代提供真空源，虽然制动能量不能够回收，但产品成本不高。

近年来，电子驻车制动系统等汽车制动技术渐渐成为中国市场主流配置，并将成为自动化驾驶技术刹车控制的重要一环。“依托HAP功能实现无人驾驶的EPB控制系统”，适用于智能驾驶，能将被动制动转为主动制动。

在产品验证方面，近日，由SABS牵头起草的《乘用车制动噪声及抖动整车道路试验方法及评价》发布，成为行业标准。该标准的发布，有助于提升整个行业的NVH开发及试验水平。而且，在SABS工程师多年的摸索和努力下，其开辟出了符合中国地域特色的制动舒适性试验基地——黄山休宁试验基地。“黄山休宁县的试验路谱使得国内客户和零部件开发企业不需要远渡重洋前往欧洲进行相关试验，大大缩短了产品的开发周期。”技术中心总监葛宏自豪地说道。

看着眼前琳琅满目的彩色涂装的制动卡钳、匹配电动汽车的小型化制动卡钳、双缸卡钳、大缸径EPB等一系列新产品，听着智能化自主创新介绍，“智动未来”——面对“新四化”趋势，作为一家行业头部企业，SABS显然已经做好了准备。