氢能领域的实干家

2019年，中国的氢燃料电池车迎来了新的一轮战略良机，受到了越来越多的关注和重视。在今年年初的电动汽车百人会上，“氢燃料电池车”成为专家们频繁提及的字眼。“两会”期间，氢能源更是被首次写入了《政府工作报告》。

《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提出，到2030年，中国燃料电池车要达到200万辆，加氢站要达到1000座，行业总产值要超过10000亿元。由相关部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》也明确表示，过去对新能源汽车的购置补贴将转为用于支持加氢以及充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

在政策与市场的推动下，国内氢燃料电池汽车过去几年发展迅速，不少国内车企都在积极发展氢燃料电池汽车。这其中，作为国内氢燃料电池车研发领域“实干家”的上汽大通，可以说是走在了最前列。

坚持技术创新，提升核心竞争力

根据交强险数据，今年1-7月，上汽MAXUS FCV80累计销量达305辆，位居行业第一，市场份额超过53%，并且销量超越了排名其后9款氢燃料电池车的销量总和。

除了销量表现抢眼，今年上汽MAXUS FCV80商业化运营版图也在不断扩展，除了上海、抚顺、佛山、无锡外，又扩充至辽宁大连和山西长治。截至目前，上汽MAXUS在全国6个城市共示范运营400多辆，运营总里程高达300万公里。联合国开发计划署署长阿奇姆·施泰纳访华期间，还特别体验乘坐了FC V80并为其点赞。值得一提的是，今年6月份上海化工区驿蓝加氢站投用后，为化工区内企业提供通勤服务的上汽MAXUS FCV80使用将更加便捷。

继上汽MAXUS FCV80之后，今年，上汽MAXUS还推出了国内首款搭载氢燃料电池的MPV——G20FC，预计明年年底上市。G20FC搭载上汽自主研发的第二代电堆系统，峰值输出功率将达到115kW，加氢时间只要3分钟，NEDC综合工况续航里程可达550公里，最大续航里程将超过650km，几乎与燃油车无异，并且可实现零下30℃冷启动。

G20FC不仅代表着目前上汽集团燃料电池技术的最高水平，也是世界燃料电池技术领域不可忽视的“中国力量”。

今年2月份，上汽MAXUS G20FC迎来试装下线。11月，G20FC工程样车首次在青岛国际院士港亮相。G20FC的推出，意味着上汽大通在燃料电池车领域又一次率先实现了行业和自我突破，燃料电池汽车产品矩阵进一步得到完善。

加强行业交流，展现技术实力

燃料电池是上汽大通引领行业发展的重要技术路线，在紧抓技术研发和商业化运用的同时，上汽大通还积极参与、引领中国氢能行业法规和标准体系完善，并推动产学研协同创新，扎实推进燃料电池产业链生态建设，为全国氢能产业发展做出规模化示范效应贡献力量。

11月12日-13日，上汽大通出席第十一届电动汽车标准法规国际研讨会，燃料电池总经理兼总工程师高辉强代表企业参与并作主题发言。同在11月，在青岛国际院士港协同创新成果展示与对接合作研讨会上，上汽大通第一次集中展示了上汽MAXUS氢燃料电池宽体轻客FCV80、氢燃料电池MPV G20FC工程样车，上汽跃进燃料电池卡车FC500 D12物流车和自卸车，成为全场关注的焦点。

当前长三角地区正在打造氢走廊，目前已有6座加氢站投入运营，17座加氢站在建或在规划。未来，将形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域，并充分带动全国燃料电池汽车产业的发展。上汽大通作为氢能源技术路线开发和商业化运营的领先者，其氢燃料电池技术路线也将迎来广阔前景。