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2019年12月29星期日
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上海汽车报特别策划 “办法总比困难多” “国际篇”

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“国际篇”

□ 本报记者 李修惠

关键词:迎难而上

记者来到上汽印度工厂时,上汽印度公司制造工程总监刘敬伟指着屋顶比划:“别看工厂现在这么干净,2017年我们开始改造时,屋顶都快塌了,是危险建筑。”工厂老旧、人手紧缺、图纸不全……刘敬伟需要在确保安全和质量的情况下,以最少的投资把工厂先运作起来。

“回想起来是很难,但办法总比困难多。”刘敬伟和他的团队迎难而上,在18个月内完成了对工厂的改建。

“我从没想过造个车怎么会这么难?”上汽印度公司整车平台总监李刚在国内是一位业务骨干,到了印度后,国际经营中的小插曲让工程师们始料不及。“有时,从中国订了一些零部件,工厂这边急着要用,孟买港口却爆发了长达一周的罢工。李刚回忆起为了新车投产进度而紧张的日子,笑了:“办法总比困难多,总能想出新办法。”

关键词:“规模级”

从6月底在印度推出首款新车MG Hector,到10月销量“破万”,印度一举成为上汽第七个“万辆级”海外市场,这也是上汽最快实现“破万”目标的区域市场。

“2019年,上汽海外销量预计突破35万辆,明年将冲击50万辆。希望到2025年达到100万辆。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理余德在一次访谈中表明了上汽的雄心。

按照这一节奏,“万辆级”只是上汽各海外市场的“小目标”,“十万辆级”“规模级”才是上汽在国际舞台的“新考核办法”。

从“万辆级”到“规模级”,差异化打法尤为重要。印度市场就是上汽在开拓海外市场中找到差异化竞争优势的范本:上汽印度公司招募了大量本土人才,他们对上汽印度公司的产品提出许多本土化改进建议。而上汽将“互联网汽车”的成功经验复制到当地,以智能网联功能吸引年轻消费者,叩开印度市场大门。

关键词:持久仗

2019年前三季度,上汽实现整车出口及海外销售24万辆,在行业整体出口下降8%的环境下,同比增长15.5%。

2019年,国内汽车市场“难”字当头,上汽在海外市场虽捷报频频,但也是迎难而上。印度今年的汽车市场整体下滑;智利局势动乱,汽车销售工作的开展举步维艰……

国际经营是一场“持久仗”,日系车企深耕东南亚市场多年,不断派遣中坚力量前往海外市场,才取得了如今的地位。随着上汽拓展,各地市场逐具规模,海外人才梯队建设亦是刻不容缓。

上汽虽然摸索出了一些“走出去”的方法与模式,但如何维持住来之不易的差异化优势,同时进一步扩大上汽品牌在海外的知名度,是上汽在国际化进程中亟待解决的问题。

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