媒体观点

多种因素叠加共振

21世纪经济报道：短期内，受到宏观经济变化、政策变动等因素影响，车市出现不同程度的调整。而今年中国车市下滑，是受到房价、居民杠杆率、“国五”“国六”切换、新能源汽车补贴退坡多种因素叠加共振的结果。

今年汽车消费下滑的主要是三四线以下城市市场及10万元以下新车市场，而高端车市场保持增长，呈现出明显的“消费断层”。居民杠杆率提高过快对汽车消费产生了抑制作用。

新浪：总体来看，汽车行业运行环境困难，消费者观望情绪严重，消费信心不足。长期来看，低速发展将成为常态，汽车市场竞争加剧、行业集中度逐渐提升，优秀企业将凭借强大产品优势与品牌效应取得销量与业绩的稳健增长，新能源汽车仍然会保持较快增长。

经济参考报：尽管我国汽车千人保有量远低于发达国家水平，但不代表我国会产生与发达国家相同的市场需求。尽管近两年国家的鼓励性消费政策对汽车行业有很大的刺激作用，但是我们的国情决定了汽车行业的市场需求增长是有限的。

制造软实力的不足

人民网：中国汽车产业经过多年积累，虽然形成了世界一流的生产制造能力，但目前同质化的制造厂过多，创新化的制造软实力亟待提高。而制造软实力的不足，正反映在车市寒冬中，中国品牌整体竞争力略有欠缺。

中国经济网：现在，品牌影响力差距正在拉大，有些企业品牌影响力在快速上升，市场在向它们集中。而另有一些企业已经到达资金链断裂的边缘。

新能源汽车市场靠政策拉动

人民网：从新能源车企的经济效益数据来看，目前均处于亏损状态。可见，目前新能源车市场依然靠政策拉动，政策的变动对市场造成很大压力。

搜狐：新能源车销量的下滑，除了受补贴退坡因素影响之外，另一个原因在于市场驱动力不足。现在主要靠公共采购、限购城市来推广新能源车，但价格、充电便利性、续航里程等方面实际上与消费者的要求还存在距离。

销量不佳的锅该由新婚人群背吗？

和讯网：面对汽车销量下滑，很多人都在找原因。

有专家表示，中国车市近期发展不好，销量不佳，很重要的一个原因是中国结婚人口下降了，而换购群体将支撑起车市未来发展。