深化改革：盘活“资产”，激活“人才”

面对存量时代的发展新环境，不进则退。传统的零部件企业如何积极向“新四化”方向转型升级？是不是能创新性地“跨界”出去？干部与员工做好“迎难而上”的准备了吗？他们的活力、动力、创新力怎样才能被更好地激发？

以攻为守 胆大心细寻出路

企业发展不能靠“守摊子”。有些传统的零部件企业为了不被时代淘汰，主动谋生存、求发展，虽然他们原先只为燃油车供货，但通过自身业务调整和升级，逐步培养出为新能源汽车配套产品的能力。更有甚者选择主动“跨界”，开始为华为5G基站供应相关产品。当然，每一次突破都伴随着艰辛，其背后是企业不放过每一次跨界机会的闯劲，是干部一次又一次去尝试的韧劲。

还有企业及时调整发展战略，砍掉了亏损多年的业务，将所有的精力与资源放在核心业务上。新战略让该企业的核心业务迅速增长，在一年内扭亏为盈。“战略摇摆”损耗的不仅是资源，更是员工的拼劲，只有向正确的方向全速奔跑，才能让企业在行业一片低迷的情景中，成为“穿越周期”的存在。

此外，企业还应该充分利用上汽集团现有的创新平台，将“散力”凝聚成“合力”，让资源发挥出最大效用。

建设创新者乐园 打造奋斗者家园

中国汽车市场从“排名赛”进入“淘汰赛”，我们的观念怎么变？如何让有“要性”的优秀年轻人和管理层站在一起？答案是企业必须让“奋斗者”脱颖而出，必须让一切资源向“奋斗者”倾斜。

有些企业在组织变革上已经积累了一些经验，以真实的业务议题、真实的团队合作，高频次地进行考核，让干部的韧性得到锻炼，让队伍的生存意识得到培养。

近年来，华为、阿里等企业高薪“收割”顶尖人才的新闻层出不穷，企业也应积极探索市场化导向的激励机制，增强创新与创业的活力。自2015年以来，上汽已有六家与“新四化”密切相关的高新技术和创新型企业根据自身需求，以期权或股权出售的方式推进激励机制创新。其中，既有面向普通用户（2C端）的企业，也有科创型企业。这些企业的探索已经证明了激励机制的有效性。

激励方案在设计之初就要尽可能多地将后续可能发生的情况进行提前考量。同时，随着企业的发展，不断微调、不断深化，来抢到人才、留住人才。

面对汽车产业变革的阵痛，上汽唯有拿出“只争朝夕”的拼劲，用好人才激励，才能“良将如云、笃定前行”，在市场震荡中发展得更平稳、更持久。