车市低谷，多国政府“砸钱”救市

近日，福特汽车的信用评级因为疫情沦落到了“BB+级”（垃圾级），标准普尔给出的下调理由是，“由于福特在全球各地的工厂关闭，包括所有北美工厂，而且没有决定何时恢复生产，该公司面临巨大的财务压力。”

事实上，面临财务压力的车企不仅仅是福特一家，疫情正将全球主要车企巨头拖入一场“经济”危机。大众在跟欧洲中央银行借钱，FCA设立了38.4亿美元的紧急信贷安排，雷诺正在向法国政府寻求财政支持……

随着疫情不断在全球蔓延，越来越多的负面消息充斥在新闻端。在汽车行业，各评级机构发布的2020年产销预估也越来越不乐观。

多数机构下调销量预期

今年2月26日，当新冠病毒还主要在中国肆虐的时候，国际知名信用评级机构穆迪投资者服务公司就下调了对2020年全球汽车销售的预期，称全球汽车销量将下降2.5%。而据路透社报道，穆迪于近日又再度大幅下调其2020年全球汽车销量预期，预计2020年全球汽车销量将下降14%。这已经是今年以来，穆迪第三次下调全球汽车销量预期。

除了穆迪之外，多数机构对全球车市预期也十分悲观。麦肯锡分析师奥利弗·怀曼表示，预计2020年全球汽车销量为7600万辆，但这个数字因疫情将下滑17%-29%；中国汽车销量将减少15%，美国和欧洲的销量将减少18%-36%，产量将分别减少近500万辆。

英国的调查公司LMC Automotive在报告中表示，2020年全球轻型车销量降幅将高达4.4%。

然而，如今看来，它们的预测都过于乐观了。随着疫情中心向欧美发达国家转移，意大利、法国、德国、英国、美国等全球最重要的汽车生产国与消费国都遭到了重创。就连印度、东南亚等国家和地区，也都先后实施了严格的封城举措。

截至3月24日，包括大众、丰田、宝马、戴姆勒、菲亚特-克莱斯勒、标致雪铁龙、通用、福特、日产、本田等在内的12家海外车企，已经关停或计划关停的工厂数量超过100家，其中90%集中在欧洲。

和生产端被“锁死”相比，消费端的萎靡更加令人担忧。股市暴跌、金融市场崩盘，经济的剧烈动荡将直接打击人们的消费欲望。“在这个当口，没人认为现在是买车的好时机，大家都在静待事态好转。”波士顿咨询集团全球汽车业务负责人布莱恩·科利认为，疫情引发的全球汽车业震荡，正在从供应危机向需求危机转变。

德国评级机构Scope Ratings发布报告表示，2020年的欧洲市场汽车销量将有可能下降19%，全球新车销量将下降9%左右。

知名调研机构J.D. Power也发布预测称，美国汽车市场3月份的销量或同比下跌25%-40%。2020年，美国汽车销量预期从全年1600万辆下降至1400万辆。

HIS Markit也发布了一组预测数据，认为新冠疫情将使第一季度的新车产量损失200万辆左右，占全球第一季度总产量的40%左右。

日本经济新闻的推算最悲观，它表示，2020年全球汽车产量或将同比下滑近40%。

多国政府出台政策

汽车业是国民经济的支柱产业，它能够带动产业链以及周边100多个相关行业共同发展，因此汽车工业的健康发展是保障经济稳定的重要手段。在如今全球汽车产业的低谷期，世界各汽车产业国也都出台了应对政策。

据《汽车新闻》报道，除了中国之外，本次“救市”反应最快，也最激烈的当属法国。法国政府表示，将采取包括国有化在内的一切措施，以挽救受到疫情严重打击的本土汽车巨头PSA和雷诺。据了解，第二次世界大战结束后，法国政府将雷诺国有化，其后在1996年对该公司进行了私有化，目前法国政府持有雷诺15％的股份。此外，法国政府还持有标致雪铁龙集团13.68%的股份。法国财政部部长对外表示：“如果实行国有化，那么法国政府将拥有并负责一家汽车公司的运营。”同时，还承诺将为一些陷入困境的公司提供高达3000亿欧元的贷款担保。

据德国《汽车周刊》报道，受疫情影响，汽车企业成为投机者的做空目标，德国重要的经济支柱企业存在被外国企业收购的风险。因此德国内阁表示，将向企业追加提供1500亿欧元流动性资金支持。3月20日，联邦副总理兼财政部部长朔尔茨表示：“面对疫情影响，内阁政府在3月23日通过1500亿欧元追加预算，以保障企业稳定经营。”此外，德国政界人士进一步要求政府保护国内企业不被外资收购。

3月23日，美国主要汽车制造商、零部件供应商和汽车经销商三方联合致信美国国会，敦促政府提供“强大的信贷工具”，以确保汽车行业在应对风险时拥有充足的现金流。另外，面对疫情可能造成的经济放缓，美国汽车业正在寻求联邦政府提供一项2万亿美元的经济刺激计划。受疫情影响，3月份的美国汽车销量预计将下降90%，95％的汽车工厂已关闭，受到影响的工人约有16.5万名。对此，美国总统特朗普曾表示：“汽车行业已经向政府请求帮助，这不是他们的错，所以我们会伸出援手。”根据彭博社分析，疫情的大流行效应折射出车企资产负债表的脆弱性，尽管美国政府新推出的2万亿美元刺激计划可能会间接惠及汽车业，但未必会取得理想的效果。

此外，韩国政府也承诺，将加快通关的速度，并为汽车行业提供必须的流动资金支持。据悉，汽车从业人口约占韩国总就业人口的12%。然而，对于流动资金支持规模以及支持形式，韩国财政部没有给出任何细节，但这笔财政援助属于此前韩国政府宣布的390亿美元紧急融资的一部分。