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2020年9月13星期日
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上海汽车报上汽要闻 让高质量成为企业核心竞争力 进一步强化安全生产工作“红线意识” 传承红色基因,推动上汽创新发展 补短板与拉长板

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补短板与拉长板

□ 本报记者 甘文嘉

今年上汽“质量月”大会更强调问题导向、目标导向,往年的一些反面案例不再高高举起、轻轻放下,也不再“打马赛克”,而是直接点名,要求各企业开展“质量月”活动不走过场、不摆花架。“质量工作主要就是要找问题、找不足、找短板,而不是轻轻松松、敲锣打鼓、评功摆好的。”上汽集团董事长陈虹的话振聋发聩。

一个木桶能盛多少水,取决于最短的那块木板。我们经常用“木桶效应”来提醒自己,哪方面有所不足,就要尽快提升起来。

近年来,消费者对于质量的评判标准发生了深刻变化,关注的重点已经从外观尺寸、物理性能延伸到了使用体验、交互感知等领域,诸如“语音对话有多灵”“触屏反应有多快”“全景影像有多准”等。上汽创新引领互联网汽车,但还不够,还需要在产品升级、消费体验、服务质量方面进一步了解市场需求。互联网企业和造车新势力能根据市场反馈快速响应、快速迭代,这方面有时是传统车企所不够重视的。我们要向他们学习,原来的高傲要不得,这个短板要补起来。

互联网时代,“木桶效应”又有了新演化:木桶倾斜时能装多少水,取决于它的长板。现在,消费者对“全面而中庸”的产品无感,他们更乐于追求产品某一功能或场景的极致体验,这是“长板效应”。

中国品牌在手机、家电等领域有成功案例,比如华为手机出色的拍摄功能是其最显著的标志,而其他配置,消费者可能不一定在乎,这对汽车行业也是很好的借鉴。

值得一提的是,木桶理论的“短板效应”和“长板效应”并没有先后之分,也不是相互替代的关系。可以同时补短板、拉长板,以长板带动短板。

在大会交流发言环节,延锋介绍了包括智能座舱产品、汽车内饰、座椅、电子、安全、外饰、机械零部件在内的完整产品线,期望打造出“塑电一体化”的智能座舱解决方案。今年,延锋针对自身特点,围绕长板展开布局,并在别克MPV产品上创造了新卖点,给我们带来很好的启示。

同时,我们不要忘了加强和发掘自身的长板。传统车企的优势在哪里?在于对造车的严谨。桑塔纳零部件国产化不搞“瓜菜代”启示我们,“精益求精”的工匠精神、全员质量文化的培育并不过时,在今天仍然要继续发扬,这是我们自身的长板。

另外,随着电动化、智能网联化相关创新技术的广泛应用,如果我们把创新实践中所形成的经验和积累的数据转化为质量标准,从设计源头加强质量管控,不但可以填补创新工作中的质量“空白点”,还能形成自己的设计规范、验证标准和质量体系等,在行业中掌握话语权和主动权,努力创造产品的新卖点,从而让“短板”变长,“长板”更长。

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