补短板与拉长板

今年上汽“质量月”大会更强调问题导向、目标导向，往年的一些反面案例不再高高举起、轻轻放下，也不再“打马赛克”，而是直接点名，要求各企业开展“质量月”活动不走过场、不摆花架。“质量工作主要就是要找问题、找不足、找短板，而不是轻轻松松、敲锣打鼓、评功摆好的。”上汽集团董事长陈虹的话振聋发聩。

一个木桶能盛多少水，取决于最短的那块木板。我们经常用“木桶效应”来提醒自己，哪方面有所不足，就要尽快提升起来。

近年来，消费者对于质量的评判标准发生了深刻变化，关注的重点已经从外观尺寸、物理性能延伸到了使用体验、交互感知等领域，诸如“语音对话有多灵”“触屏反应有多快”“全景影像有多准”等。上汽创新引领互联网汽车，但还不够，还需要在产品升级、消费体验、服务质量方面进一步了解市场需求。互联网企业和造车新势力能根据市场反馈快速响应、快速迭代，这方面有时是传统车企所不够重视的。我们要向他们学习，原来的高傲要不得，这个短板要补起来。

互联网时代，“木桶效应”又有了新演化：木桶倾斜时能装多少水，取决于它的长板。现在，消费者对“全面而中庸”的产品无感，他们更乐于追求产品某一功能或场景的极致体验，这是“长板效应”。

中国品牌在手机、家电等领域有成功案例，比如华为手机出色的拍摄功能是其最显著的标志，而其他配置，消费者可能不一定在乎，这对汽车行业也是很好的借鉴。

值得一提的是，木桶理论的“短板效应”和“长板效应”并没有先后之分，也不是相互替代的关系。可以同时补短板、拉长板，以长板带动短板。

在大会交流发言环节，延锋介绍了包括智能座舱产品、汽车内饰、座椅、电子、安全、外饰、机械零部件在内的完整产品线，期望打造出“塑电一体化”的智能座舱解决方案。今年，延锋针对自身特点，围绕长板展开布局，并在别克MPV产品上创造了新卖点，给我们带来很好的启示。

同时，我们不要忘了加强和发掘自身的长板。传统车企的优势在哪里？在于对造车的严谨。桑塔纳零部件国产化不搞“瓜菜代”启示我们，“精益求精”的工匠精神、全员质量文化的培育并不过时，在今天仍然要继续发扬，这是我们自身的长板。

另外，随着电动化、智能网联化相关创新技术的广泛应用，如果我们把创新实践中所形成的经验和积累的数据转化为质量标准，从设计源头加强质量管控，不但可以填补创新工作中的质量“空白点”，还能形成自己的设计规范、验证标准和质量体系等，在行业中掌握话语权和主动权，努力创造产品的新卖点，从而让“短板”变长，“长板”更长。