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2020年9月13星期日
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上海汽车报党建 党员先锋模范作用在一线凸显

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2020年上海市重大建设项目——上汽大众新能源汽车工厂投产在即

党员先锋模范作用在一线凸显

□ 本报记者 邹勇 本报通讯员 孙幼峰 张飚

“战场在哪里,党员就冲锋到哪里。”今年10月,2020年上海市重大建设项目——上汽大众新能源汽车(MEB)工厂即将建成并批量投产。建设过程中,MEB工厂的党员干部们带头上一线,在阵地最前沿,处处凸显着党员先锋模范作用。

习总书记在上汽集团考察时强调,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。而MEB项目的建成及投产,将对我国新能源汽车的发展产生重大推动作用。MEB工厂广大党员纷纷表示,作为一名投身于工厂建设一线的党员,大家都有一种强烈的自豪感。

党员冲锋在前

当天的问题必须当天处理

突如其来新冠肺炎疫情使本已紧张的项目进度雪上加霜。对于MEB工厂的建设者来说,时间是最大的挑战之一。面对挑战,党组织充分发挥战斗堡垒作用,党员骨干冲锋在前,带领全员众志成城、克难奋进,把疫情对项目的影响降到了最低。

“受疫情影响,车间确实出现过零部件供应跟不上的情况,我们就临时调整生产作息时间,配合零部件到位情况来排班。有时碰到突然换班,党员骨干就主动顶上。因为新项目中有诸多不确定因素,返工量特别多,项目团队的工作量非常大,因此紧急性任务往往变成了常规性任务。”MEB总装车间生产经理周建军表示,“MEB工厂把效率放在第一位,当天的问题必须当天处理。上午出现流程上的问题,下午必须要有初步的分析结果,明确到具体负责人和解决时间点。”

目前,MEB总装车间有三款新车项目在同时推进,既要确保第一款车型的投产进度,又要兼顾另外两款车型的项目进度。总装车间特别成立了EE电子电器联合小组,集合了MEB各部门和公司其他部门的党员骨干。在小组成员的紧密配合下,有关电子电器的问题都可以通过这个平台得到快速解决。

MEB总装车间有不少从其他工厂调过来的员工,即使对很多工作了十几年,甚至几十年的老师傅来说,电动车也是新兴事物。这些老员工不仅自己学,同时还扮演着“传、帮、带”的角色,帮助新员工一起不断前进。

即将退休的老党员许福龙,为了攻克MEB总装车间44个返修工位的难关,用自己的脚步丈量着车间的返修工位,用自己的双手绘就最精益的返修布局图纸。

今年年初,当20多辆项目车生产受疫情影响停滞时,许师傅冲在了第一线,从他神奇的“百宝袋”中拿出一样又一样自制的小巧工具。在他的带领下,20多辆车全部按照项目组要求的计划节点完成了交付。

“面对多款项目车密集轰炸、返修场地紧凑、精益生产的挑战,我们一定要走通‘机电一体化’这条路子。虽然还有三年时间就要退休了,但我还要和年轻人一起继续拼。”许师傅教会总装车间年轻返修工的不仅仅是手上的技术,更是一名党员的责任担当:无论走到哪里,都要有奉献精神和奋斗精神。

强化团队战斗力

机器人多了25%,维修工少了25%

MEB工厂车身车间是上汽大众自动化率最高的车身车间,拥有946台机器人。车间维修团队则是一支平均年龄不满25岁的年轻队伍,其中有70%是刚入职的新员工。

“新员工没有任何工作经验,需要从头开始培训。我们安排新员工参与设备搭建,在搭建过程中锻炼实际操作能力,对设备有更加全面的认识。只有对设备了如指掌,出现问题时才能快速处理。”MEB车身车间维修经理耿勇告诉记者。

为了在项目前期快速做好新进维修工的业务能力提升工作,MEB车身车间组建了以党员骨干为核心的导师团,通过“玩转一部机器人,卡牢一台计时器,走烂一双工作鞋”的“三一”培训模式带教新进维修工:在培训过程中,党员导师依托车间“机器人实训中心”资源,通过导师出题、学员答题、导师解析的培训方法教导学员“玩转一部机器人”;机工导师通过对各类设备拆装维修时间的硬性规定,手把手地培养学员的抢修实战能力,做到设备抢修人人都能“卡牢一台计时器”;车间通过“导师带着走,现场仔细查”的现场教学形式,帮助学员深入一线认识设备,发现问题、解决问题,做到了“走烂一双工作鞋,走出一批生力军”。据计算,每天每人行走几乎都要超过2万步。

“针对维修工遇到的各种基础操作,我们列出了264条清单,每一项都做专项培训,可以快速解决日常工作中频发的问题。‘机器人实训中心’可以模拟机器人出现的所有故障,将问题逐个处理,最后总结出文档,输出给新进员工,让新员工快速获得技能,更快上手操作。”耿勇表示,“虽然MEB车身车间的机器人比其他工厂多了25%,但维修工却少了25%。”

为了尽早发现和解决问题,快速提升人员能级,车身车间党支部开展了名为“啄木鸟行动”的党组织活动。

李晓波是2019年入职的新员工,他通过参加“啄木鸟行动”,在党员骨干的带领下,逐步成长为一名专业技能过硬、能够独立分析和解决问题的技术人员。在一次机器人姿态问题的解决过程中,供应商计划采用较为简单的程序措施,但通过对程序数据的导出分析,李晓波发现了该措施实行后存在的诸多故障隐患。最终,他和供应商共同制订了更为合理、安全的程序措施。

截至目前,“啄木鸟行动”已累计发现问题1746项。同时,还通过对问题的整改,提升员工的技术水平,团队的战斗力得到了快速提升。

做攻坚克难的“火车头”

把生产端做好、做稳、做扎实

MEB工厂在进一步提升自动化效率的基础上,在智能化方面也做了很多探索,为上汽大众的智能化转型打下了基础。

从MEB工厂项目准备阶段开始,身为党员的整车技术经理董寅泉就牵头成立了MEB智能制造战队,与其他党员一起发挥“火车头”作用,带领团队攻坚克难,开发能辅助工厂进行管理决策的智能制造系统。

为确保新系统在产品批量投产前顺利上线,智能制造战队建立了设备智能管理系统需求确认每周例会制度。第一次例会就遇到了难题:系统要实现无纸化功能,并非将原定的纸质流程依葫芦画瓢般放进手机APP这么简单,而且在手机端实际操作中,很多步骤需要重新定义。

董寅泉于第一时间带领团队成员深入一线,与操作工、维修工进行沟通交流。他借助MEB工厂“K2高级顾问团”的力量,积极探索新流程、新方式,将各车间的需求统一汇总后得到了及时响应和加速处理,大大缩短了项目的进程。

“相比上汽大众其他标准化工厂,MEB工厂在土建和设备安装过程中,就前瞻性预留了很多接口,搭建好智能基础架构,并在此基础上推进智能设备管理系统、智能生产管理系统、智能能源管理系统的建设,它们都是首次在MEB工厂得到应用。”董寅泉告诉记者。

他指了指办公室的一角,“很快,我们会在这里安装一个大屏,与各车间实时关联,实时了解运营生产状况,覆盖各个不同条线的信息,并且第一时间做出响应,提升信息传递效率,进而提升生产效率。以前,我们在生产线的某个模块做过智能化尝试,这次比较大的挑战是要打造跨工厂级的智能系统。”

在董寅泉看来,以MEB工厂为载体,上汽大众将从产品开发到市场,打通智能制造供应链。“传统的汽车工厂根据生产计划来排产,往往与市场情况并不契合。MEB工厂以后将变成‘以销带产’,以销售来拉动生产,这会涉及智能制造的数字化需求。我们首先要把生产端做好、做稳、做扎实,然后再进行拓展,这是整个公司转型的目标和方向。”

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