在码头打拼十余载，他成了一名全能型司机

在海通码头总能看到一个身影：中等个子、身着工作服、头戴安全帽，熟练地在重大件作业区，以滚装牵引方式将超高、超大、超长的重大型设备及机械组件在船舱内外进行装卸。

在重大件滚装作业现场摸爬滚打十余载，这位2020年“上汽工匠”获得者、来自上汽安吉物流下属海通公司的机械司机曹明不无感慨地说：“新时代赋予了工匠新的使命，要不断学习新技能，向着跨工种、高技能复合型人才的方向努力，并以身作则当好表率，带领团队攻克技术难关。”

提前完成突击任务

能开8种铲车、7种马菲车，还能操作120吨固定吊，这些都被曹明视为“基本功”。2010年加入海通公司后，他通过拜名师、刻苦学习技能，从一名劳务工成长为一名“一专多能”的核心技术人员。

2019年夏天对于曹明所在的重大件科来说，是非常特殊的。当时，公司接洽了7万方液晶设备生产线项目。这批设备分三批航次从韩国运来，混装船整船装卸如此大运量的落地设备，无论对重大件科还是海通码头抑或是上海港的装卸能力来说，都是前所未有的挑战。然而，更大的挑战是，公司和船方签署的合同规定必须在五昼夜内完成卸船。

“我们培养的年轻技术骨干、‘全能’司机都主动请缨，做好了五天五夜攻下项目的准备。在卸船作业的各个阶段，不断出现各种突发状况：遇到超大、超重设备无法卸船时，马上组织双机协同，抬铲作业；遇到大船作业线路出现重叠导致效率下降时，马上协调单船、中控、水手调整作业点……大家齐心协力，在保证安全的前提下，不断刷新着装卸记录。”曹明说。

最终，曹明带领着团队仅用了三天三夜就顺利完成了任务，在为公司增加800万元收入的同时减少了50万元的外包成本。

“想+做+想”工作法

工作中的曹明给人“要求高”、追求工作质量和效率“两全其美”的感觉。“虽然在同事，特别是徒弟眼中，这样的师傅太严格，但我始终觉得，对待工作的态度决定了你的人生高度。”曹明说。

近年来，曹明将大部分精力投入到传帮带工作中，把众多年轻肯干但缺乏实战经验的员工逐渐培养成一岗多能的复合型人才，既能胜任指挥手工作，又能熟练掌握叉车、牵引车等驾驶技能，弥补了公司机械操作人员不足的短板。

“我有一套未正式命名的带教法，即‘想+做+想’工作法，其核心就是‘实践＋思考’。每项作业前都先想好作业方案和要点，在实际操作中胆大心细、不急不躁。在作业完成后思考细节、总结经验，做到每次实践操作后都发现一点不足，有不足才能有提高。”曹明说。

目前，曹明带领着35人的团队。在其悉心带教下，团队完成了上海口岸重大件滚装作业史上超长件（35米）、超重件（130吨）、超大件（27000立方）一次次的突破，为实现海通滚装码头散杂件装卸业务16%的年复合增长率做出了突出贡献。