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四个多小时的2021年干部大会报告，是上汽集团近几年来信息量最丰富的一次。“问题在哪里”“趋势怎么变”，报告不回避问题，更关注机会之下如何提升能力。“今年怎么干”“今后五年机会在哪里”，80%的报告篇幅都传递着面向未来的发展信心。
1月8日，上汽集团召开2021年干部大会。上汽集团党委书记、董事长陈虹，上汽集团党委副书记、总裁王晓秋分别作工作报告。上汽集团党委副书记、副总裁周郎辉主持大会。大会回顾了上汽“十三五”发展情况，并对上汽2021年工作任务和“十四五”发展规划作了全面部署。
在分析今后一段时期的产业变化趋势时，陈虹掷地有声：“在这样一个时刻发生变化、处处充满变数的世界中，如果我们因循守旧、循规蹈矩，拿着‘旧地图’就永远没法找到‘新大陆’。”
增强识变之智
产业结构怎么调？
前一段时间，上汽集团召开了十多场座谈会和2020年年底前的党政工作务虚会，就外部环境、市场趋势，以及上汽未来发展的自身定位、重大任务等内容，进行了深入研讨，并最终形成了一套“上汽方案”。
陈虹指出，未来五年，上汽要从四个方面着手调整产业结构。其中，品牌结构要从合资为主，向自主品牌与合资品牌鼎势发展；产品技术要从传统汽车向电动智能网联升级发展；市场结构要从国内为主，向深耕国内与拓展海外并重发展；业务范畴要从制造为主，向制造业与服务业并举转型发展。
对标上汽未来发展“施工图”，陈虹表示，要开展前瞻性研究，进一步增强对市场和用户需求变化的敏锐度，动态调整产品规划和上市计划，争做用户新需求的创造者、市场新趋势的引领者。“调结构工作，不仅针对整车企业，零部件和其他板块也要抓紧研究并拿出具体方案。”
值得关注的是，上汽把“减碳”纳入中长期发展规划中。从新能源汽车销量占比、完善废旧电池回收利用、减少生产过程中的碳排放等角度出发，设定一些约束性指标，既为我国实现“碳达峰、碳中和”战略目标作贡献，也为集团未来低碳绿色发展储备技术、积累经验。
在谋划长远的同时，抓好当下的结构性机会同样重要。陈虹表示，“抓开局”是2021年的首要工作。要积极把握节前市场机会，总结历年的节前销售结构特征，洞察当前新变化，结合各整车企业的产品特点，全力抓零售，取得“开门红”。
“优化产品结构将是今后一段时间市场开拓的主要工作。”陈虹说。
据机构预测，2021年新能源汽车市场仍将延续较快增长态势，预计全年销量将为170万辆，比去年增长近30%。“今年，Marvel R、大众ID.4X等标志性产品都将陆续上市，这既是上汽品牌向上的一次突破，也是营销变革的一次尝试，相关企业要把各项工作想得更深、做得更细，力争一炮打响，快速建立起市场口碑和用户圈层。”陈虹说。
随着生产、生活秩序的恢复，疫情对低收入的生活服务业、中小民营企业的冲击将逐步减退，前期受冲击较大的中低收入人群的购车需求有望回补。“总体来看，机会不少，关键是要能抓住机会、抢得先手。”上汽集团总裁王晓秋说。
另外，在全球化发展上，2021年，上汽要加快产品投放和新市场开发。“今年，上汽海外销量要力争迈上50万辆重要新台阶，并打造一批‘5万辆级’海外区域市场。”王晓秋说。
增添应变之方
创新发展往哪转？
“数字化”三个字，陈虹在报告中提到了30次。
上海把“推动城市数字化转型”写入了“十四五”发展的指导思想，数字化时代正加速到来。从汽车行业来看，数字化转型将重新定义车企和用户的关系。
在数字化社会中，用户可以与车进行交互，也可以通过车与外界进行交互。“比如，通过OTA既可以实现功能的迭代升级，还可以不断为用户带来新鲜感，始终保持与用户的黏性。”陈虹说，“这些我们都在尝试，但还要加快突破。”
坚持“创新”，勇于“突破”，这既是上汽彰显优势特色的必然要求，也是在大变局中构筑战略优势的关键路径。要把创新摆在核心地位，坚定不移加快提升自主创新能力。
上汽清楚地意识到：在技术能力方面，面对新一轮科技革命的浪潮，上汽与跨界竞争对手相比，在软件定义汽车、人工智能等前沿技术快速应用等方面还需迎头赶上。目前，上汽零束软件中心已形成500人以上的团队，正在加快完善上汽软件技术体系。
事实上，对上汽来说，数字化只是变革的工具，而不是变革的目的。“我们要率先打造出一批具有引领性的产品服务、具有实效性的应用场景、具有高黏性的用户体验，进而倒逼企业对经营理念、运营模式、管理手段进行深刻变革。”陈虹坦言，“关键是要通过数字化，来实现用户价值和企业价值的最大化，这才是数字化转型的根本目的。”
陈虹进一步指出，上汽的数字化转型将是一个有序推进的过程，不强调“遍地开花”，而强调“实践论”。未来，上汽必须聚焦重点领域和关键项目，有序推进产品服务、经营管理、业务生态的数字化能力建设，让直连用户数量及数字化收入迈上新台阶，在提供上佳用户体验的同时，有效控制成本，使数字化运营能力达到行业领先水平。
智己汽车是上汽创新战略项目中的“重中之重”。王晓秋表示，“上汽要以智己汽车新车项目为首发应用项目，建设集团统一的智驾数据工厂，实现基础资源共享与统一管理。”
燃料电池项目、智能重卡项目、移动出行平台等一个个创新项目，都将在2021年为上汽增添可持续发展动能。
增进求变之勇
机制改革如何变？
未来，电动化、智能化的竞争“新赛道”或将成为汽车行业竞争的主要赛道。
新赛道需要“新打法”。上汽在“十四五”期间，将坚定不移推进国资国企综合改革，积极推进集团层面混改，使股权结构更加多元；持续推进创新型企业市场化融资和分拆上市，培育若干行业“独角兽”；大力破除制约企业发展的藩篱，使体制机制更灵活、资源配置更优化、组织响应更敏捷。
“未来的竞争，归根结底是组织、体系和人才的竞争。”陈虹说，“干部人事制度的改革迫在眉睫，必须打破现有的管理制度，营造以市场化为导向，岗位收入与业绩强挂钩的‘狼性’文化。”
何为“狼性”？一方面，让干部队伍尽快从“舒适区”跳出来，投入到新赛场上继续搏杀；另一方面，要让干部队伍流动起来，真正做到“能上能下、能进能出”，始终保持队伍能打胜仗的战斗活力。
“作为今年思想政治工作的重要课题，各级党组织要加强研究并落实具体措施，营造向创业者学习致敬的浓郁氛围，增强全员拼搏奋斗的使命感，以创业精神引领广大员工投身上汽创新发展的事业。”陈虹强调。
去年下半年，上汽在编制“十四五”规划的同时，已经同步启动了干部人事制度改革。要在“十四五”期间跑出“快节奏”“加速度”，就必须探索更多元化的激励约束机制。“上汽将与员工形成更紧密的价值共同体，并通过以点带面、从局部到整体形成的经验和做法，在集团内探索、复制、推广。”陈虹说。
2021年，上汽集团将全面实施干部契约化管理，与干部签订任用合同和劳动合同，进一步明确双方的权利、义务和退出机制，以增强干部的责任意识、契约精神，激发内在活力。
围绕上汽改革创新发展大局，在加强干部交流和培养的同时，继续做好后备干部的轮岗挂职，以及清华班、青干班等培训工作，让“具潜力、有能力”的年轻员工到“急难险重”岗位上经受考验，并与企业做好对接，主动将干部培养的关口前移。
“十四五”期间，上汽将从“落子布局”阶段进入到“全面提升”的新阶段。要顺利实现“十四五”目标，就需要每一个上汽人一步一个脚印地努力，以奋发有为、创新进取的姿态，全面开启上汽建设世界一流汽车集团的新征程。
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