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过去的2020年对上汽红岩车桥设备维修创新工作室来说，是成果丰硕的一年。这一年，工作室克服新冠肺炎疫情给企业生产带来的各种影响，开展并完成创新项目共20项，取得经济效益69.268万元，继2019年获评重庆市产业级“五好”劳模创新工作室后，又被上汽集团工会授予2020年“上汽集团职工（劳模）创新工作室”称号。
成立于2014年的创新工作室共有成员12名，是一支创新队伍好、创新条件好、工作机制好、创新业务好、发挥作用好的团队，在公司发展过程中，特别是设备维修改造过程中发挥了重要作用。
聚焦难点和痛点
工作室领衔人荣燕萌是一名自学成才的“专利达人”，也是第二代“重汽人”，在他的带领下，工作室承担了公司全部生产设备的维修、维护和新工艺、新技术开发工作。近年来，工作室聚焦生产现场的难点、痛点，秉承“用最优的成本，做最优的项目”的宗旨，积极开展创新项目，不断完善、改进、提升装备效率。
荣燕萌特别提到了“提高H8B桥壳线OP20工序生产效率”项目。据介绍，工作室原有的4台友嘉加工中心设备的VB-900夹具为手动夹具，每加工一根桥壳，操作工需要分别进行8次气动紧固和松开操作，劳动强度大、所需时间长（单件用时达84秒），并且每隔15天左右时间就需要对螺栓组进行更换，若未能识别螺栓，将造成桥壳、刀具损坏。
为此，荣燕萌联合团队成员自主设计了液压执行系统及与设备运行联动的电控系统，能实现用液压系统夹紧、松开工件等功能，并将运行用时归入设备运行间隙期，节约辅助时间。“该系统不仅节约了辅助时间84秒/件，提高了工作效率，降低了操作者劳动强度，使桥壳日产量多出28根，还杜绝了刀具、工件等损失，每年可节省2.73万元。整个项目为企业创造价值19.24万元/年。”荣燕萌说。
该项目实施过程中，团队也曾碰到困难。工件在加工过程中存在圆周旋转的问题。压紧力到底需要多大才能防止旋转？团队通过群策群力及实践验证，先考虑采用较简单的气动传动方式紧固，压紧力为0.5T，很可惜失败了。但是，团队成员并未气馁，他们又采用液压传动方式，将压紧力增加至3T，最终获得成功。
好记性不如烂笔头
干得好也要教得好，红岩精神必须代代相传！荣燕萌深知，员工技能的提升绝非纸上谈兵，必须得靠实干。“我们工作室积极发挥‘传帮带’的作用，通过独特的‘以老带新’方式，培养年轻员工成才。”荣燕萌说。
倪伟是团队中的一名骨干成员。荣获2020年度“上汽工匠”和上汽红岩首位“巴渝工匠”荣誉称号的他在带教过程中，善用“捅破窗户纸”的方式来进行言传身教、传承技能。
倪伟说：“很多人在维修领域勤奋工作了几十年，一度认为自己的技能已经达到瓶颈，就不再继续努力。其实不然，我觉得设备维修讲求逻辑思维能力，只要善于总结，举一反三，就能及时了解自身差距，进而提高技能。”
倪伟身边一直放着一本《维修工作日志》，他坚持记维修日记已长达28年之久。“起初，我会记一些维修中碰到的故障和解决方法。现在，我还会记一些‘疑难杂症’，这样一旦在实际工作中碰到类似的难题，翻开日志便能作为参考。我也在工段内奉行这样的工作法，在带教过程中，年轻员工碰到某个难题，就会主动记一记、看一看，大家探讨一下，这样提高很快。”倪伟说，“2018年7月进入上汽红岩车桥的年轻技术员郭鑫，通过工作室这样的培养，现已成为维修班组长、TPM负责人。”
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