你所不知道的帕萨特造车细节

近日，上汽大众2021款帕萨特上市。自2000年上市以来，帕萨特已收获290万用户的信赖。其中，60%以上的帕萨特产自上汽大众南京工厂。记者在上汽大众南京工厂采访时发现，帕萨特对造车的要求已经达到了苛刻的程度。

3646mm激光焊接

在车身车间，近千台进口KUKA机器人正在不停地工作。这些机器人广泛应用于车身点焊、激光焊接和涂胶等工艺，高度自动化带来便捷与效率的同时，也提升了产品的工艺质量。南京工厂采用的激光焊接技术，能够通过1400℃的高温，瞬间使车顶与侧围的钢板完全融合在一起，达到分子层面的结合，有效提高车身强度30%以上，减少车身在运动形态中的变形。帕萨特激光焊接长度达 3646mm，通过先进工艺铸造高刚性车身结构，增强车辆的安全性。

在总装车间，世界最先进的自动化生产及检测设备汇集于此，其最大的特点就是模块化生产，代表着高效率、高精度的生产模式。同时，上汽大众全方位地运行订单化生产控制系统。车身在进入总装车间第一个工位前，就已经根据顾客的需求对发动机、变速箱，甚至轮胎等各种选装配置进行了定义；在装配过程中，所选定的零件会根据需要在正确的时间点到达正确的装配工位。

不足1mm的坚持

在质保中心，记者了解到，帕萨特在前后门匹配的平整度要求上，需要做到前门比后门高0.1mm到1.1mm。这是由于前门与后门平行或者高于后门，在高速行驶时不会产生较大风噪；但当前门低于后门，高速行驶时会在后门处形成明显的撞风面，风噪会增大，影响整车静音控制，进而影响用户的体验。就是这1mm之内的坚持，体现了上汽大众对于整体细节的高标准与严要求。

帕萨特下线时需要100%通过雨淋房测试，这样的严格要求在行业中并不多见。雨淋房中的检查喷头压力达到200kPa以上，能够模拟我国南方雨季的连续超强暴雨场景，降雨量相当于上海市百年一遇暴雨标准的15倍，全方位检查汽车的门窗、挡风玻璃、天窗及行李箱等部位的密封性能。

上汽大众内部还有个“金鼻子”团队专门负责模拟用户角度，对帕萨特进行整车气味的主观评价。“金鼻子”专家们能熟练分辨出105种气味类型，并对气味进行精准定位与分级。同时，专家还会对密闭车辆的四面使用辐射烘灯加热至65℃后，进行高温下的气味评价，为消费者打造绿色环保的乘客舱。