汽车数据安全问题须重视

数据，应当归属于用户，掌控于国家，并为有良知的企业所用。

7月6日晚间，受网信办调查、App被封的影响，在纳斯达克低调上市的滴滴股价重挫，低开24.34%，尾盘报收12.49美元，跌幅达19.58%，上市第四日即遭遇破发。股价“一泻千里”的同时，滴滴还面临法律风险。

滴滴缘何被封？有传言说，“滴滴在海外上市，把用户数据打包交给美国。”这一说法已遭到滴滴副总裁李敏驳斥。但随之而来的数据安全、信息安全等相关议论，已是铺天盖地，再也按捺不住。

数据安全，是近年来愈发为人们所重视的话题。然而，与话题关注度成正比的是，互联网企业侵犯个人隐私、泄露数据的事件屡屡发生。

不同于互联网崛起时的时代背景，拥有更高起点的智能网联汽车，能不能完美躲过那些在互联网时代被踩过的坑？

那些无处不在的坑

就在最近几天里，有两件事关数据安全的新闻成为网上热点话题：一是滴滴事件，二是腾讯游戏“零点巡航”功能涉嫌夜间采集用户人脸信息，侵犯个人隐私。

事实上，移动互联网数据不安全，早已是有目共睹。“看个视频都要读取我的位置信息，装个手电筒App竟然还要我的通讯录权限。”有用户就曾在网上吐槽手机App对数据的滥采、滥用。

数据安全问题之所以如此高频率地出现，可以说是一个历史遗留问题。在互联网时代早期，企业更关注巨大的增量红利与挖掘用户数据价值，而用户对维护自身数据的意识也较为淡薄，埋下了数据安全的祸根。

随着互联网的发展，用户对数据安全的意识逐渐强化。但回过头来却发现，互联网头部企业统治市场的格局已然形成。面对无孔不入的信息读取、密密麻麻的隐私协议，以及互联网巨头们在寡头垄断格局下“舍我其谁”的傲慢，用户保护自己的数据，基本上如纸上谈兵。

哪里更容易摔倒

据统计，目前我国的汽车保有量为近3亿辆。其中，智能网联汽车数量快速增加。预计最近几年，智能网联汽车数量将会进一步增加。基数庞大的同时，数据产生的速度也相当迅猛。“随着感知技术、自动驾驶技术等相继成熟，未来的智能网联汽车，其智能网联、智能驾驶等每天产生的新增数据，可能得按照TB来计算。”一位业内人士表示。

海量的数据，并非全部有效，但是经过筛查、加工，会产生极大的利用价值。善加利用数据自然会是未来智能驾驶的“蜜糖”，但令我们担心的是，随着资本的介入，“蜜糖”成了“砒霜”，对数据的妥善利用可能会逐渐转向挪用、滥用，甚至成为资本搜刮信息、进一步增值的工具。

从个人层面看，智能网联汽车有可能造成人脸信息、指纹信息、行程信息等个人隐私泄露；智能汽车若遭到远程操控，也会影响到人身安全。从社会层面看，车辆远程操控、数据泄露更有可能成为犯罪工具。而从国家层面看，智能网联汽车带来的数据安全隐患更为致命，甚至会威胁到国家安全。

面对诸多安全隐患，政府对于数据安全，尤其是智能网联汽车的数据安全，正在加紧立法保护。6月10日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过了《中华人民共和国数据安全法》，自2021年9月1日起施行；6月24日，工信部起草了《关于加强车联网（智能网联汽车）网络安全工作的通知（征求意见稿）》，目前正面向社会公开征求意见。

数据主权受关注

由于历史因素以及意识形态，欧盟在数据安全领域，过去对美国保持高度信任。然而，2013年，棱镜门事件爆发。由此，欧盟在网络与数据安全战略制订中开始脱离美国，并逐步确立“欧盟模式”。

2018年，欧盟出台《通用数据保护条例》，并于近期在这一条例下发布《数据控制者和处理者的标准合同条款》和《国际数据转移标准合同条款》，构建了一套完整且独立的数据安全法律体系。在这一体系下，允许欧盟数据自由跨境流动到美国的《欧美隐私盾牌》协议失效，多家美国科技巨头，包括脸书、Zoom、Skype等均被禁止向美国传输其欧盟用户的数据。

可见，网络与数据安全已成为一个重要的时代命题，无论是欧盟、美国还是滴滴事件中的中国，都将加强数据监管视作关键，“数据主权”已成为国家安全所需关注的一大焦点。

不仅对于国家，对于消费者，数据安全也应当成为关注的重点。无论如何，互联网时代踩过的坑，绝不应该在车联网时代再踩一次。数据，应当归属于用户，掌控于国家，并为有良知的企业所用。

随着智能网联汽车时代的到来，希望用户在选购车辆时不再“两害相较取其轻”。面对无法保障数据安全的汽车，用户有权利说“不”，也理应说“不”。