媒体观点

小米汽车已经成为业内“香饽饽”

新浪财经：不光是地方政府争夺小米汽车的“落户权”，众车企也在争做小米汽车的代工厂。自宣布造车以来，雷军辗转于各地进行考察，频繁出入各个主机厂，与上汽、北汽、比亚迪、长城等车企进行沟通交流。

爱卡汽车：说到合肥，综合这两年合肥推动新能源汽车发展的力度，这件事的可信度其实挺高的。合肥将自己打造成“新能源汽车之都”的决心是坚定不移的。

腾讯网：小米与合肥渊源颇深。小米科技创始人雷军是蔚来的创始投资人，而合肥曾向蔚来“雪中送炭”，将蔚来总部“领回家”。此外，华米科技是小米生态链企业，“这家公司从小米生态链企业到顺利登陆美股成为‘小米生态链第一股’，安徽省政府给了不少扶持。”

小米造车更激进

网易：可以确定的是，自从2021年3月30日小米正式官宣进军智能电动汽车行业以来，一直在积极布局中。从小米汽车官网可以看到，的确有很多与汽车相关的职位正在招聘中，而且都标有一个“急”字。

爱卡汽车：与华为一直谨慎对待造车的态度相比，小米造车显然更加激进。

支持造车的理由是智能生态？

腾讯网：对于造车，雷军自曝曾在2013年两次拜访过特斯拉创始人马斯克，当年就成为特斯拉车主，并开始关注电动车产业。同时，雷军及小米集团做过关于汽车领域的企业投资数量也接近30家，其中包括小鹏汽车、蔚来汽车等。最终，以下三个理由让他下定决心“背水一战”，即小米集团拥有1万多名研发人员、全球排名第三的手机业务带来源源不断的现金流，以及全球最完善的智能生态。

凤凰网：小米汽车旗下首款车型有可能主攻20万元以下汽车市场，并将布局换电业务。

IT之家：雷军在微博上发布“小米汽车自动驾驶部门”招聘广告，表示“诚邀500名技术精英”。招聘海报中写道，要自研行业领先的L4级智能驾驶能力。