媒体观点

新能源汽车产能利用率仅5%

新浪财经：乘用车市场信息联席会、国家发改委和中国汽车工业协会发布的数据显示，2020年年底，中国新能源汽车总年产能已经达到2669万辆；2020年全年，新能源汽车销量则为136万辆。“十四五”期间，新能源汽车产能过剩问题可能在“十三五”的基础上进一步加剧。

经济观察网：最新的工商数据显示，479家新能源整车企业中，大多数是中小型企业。2020年总体销量中，除了8家头部车企外，其他车企只能瓜分剩余不足40万辆销量。其中，时空电动车、领途汽车等新能源车企2020年销量为0。很多新能源车企虽然销量少、实力弱，但产能规模却不小。例如，2020年销量为0的领途汽车和科迪电动车，前者的年产能达25万辆，后者的年产能为10万辆。

新能源汽车企业兼并重组的重要意义是什么？

网易：首先，是提升新能源汽车企业的产能利用率。其次，是增强我国新能源汽车的综合竞争力。最后，是提升我国实现“碳中和”的速度。新能源车企通过兼并和重组，可以对某些低技术制造环节进行转移布局，以低碳引领的技术深度参与到新一轮的汽车产业链重构中。

搜狐：在降低新能源车企准入门槛一年后，工信部提出的鼓励兼并重组，无疑是对当下国内新能源汽车市场的实际现状所做出的方向引导。

提醒各地方政府：理性投资

腾讯网：中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英指出，今后新能源汽车市场将在现有格局下进行兼并重组，同时也应在此时提醒各地方政府：理性投资，不要再见到一个新造车企业就快速审批并提供优惠政策，甚至拨款支持。

经济观察网：吉利、长城、蔚来等车企通过进军海外市场，亦能够促进国内新能源汽车产能的有效利用。

网易：在资本和销量市场“齐头并进”的情况下，工信部的这番言论，无疑是让新能源汽车市场“稳下脚”。