媒体观点

智能电动车大战元年将至

未来汽车日报：人们考量一款车型是否优秀的标准，由发动机排量、变速箱等参数演变为续航里程、激光雷达、自动驾驶系统等指标。

经济日报：本届广州车展，新能源汽车的比例大幅度提升表明，当前我国新能源汽车市场正在经历从政策驱动转向市场驱动的拐点，有望进入更加稳定的新发展阶段。

汽车公社：今年，我们不再关心还有谁会退出中国汽车市场，也不愿意去讨论弱势品牌是不是毫无出路。

我们更关心的是，谁还没有电动车？下一家造车企业又是谁？谁家又堆了几个激光雷达？到底是谁家的电子架构、驾驶辅助系统、人机交互更厉害？

中国车企品牌走在前列

腾讯网：当海外车企还在使用油电共用平台打造电动车时，中国品牌已推出自己的专属平台。本届广州车展，无论是从整车还是产业链、电动化还是智能化，以及对技术趋势的把握和消费需求的洞察，中国品牌明显走在前列。

时代周报：在车市加速电动化转型的背景下，今年广州车展再次涌现出一系列定位高端的新品牌。例如，首款车型便杀入到30万元级以上市场的吉利极氪、上汽智己及长城沙龙等。在“蔚小理”、传统豪华品牌，以及上述新生自主品牌的高端车型市场混战中，本届广州车展的“平均豪华感”水涨船高。如此局面是当前电动化高端汽车市场潜力巨大的缩影。

拼激光雷达，四颗以下别说话？

未来汽车日报：一句“4颗以下，别说话”，沙龙汽车在广州车展开幕前夕刷足了存在感。车企竞相堆料，以此来展现技术实力。顺为资本投资合伙人胡峥楠提醒道，“应该理性地看透资本制造的繁华，潜心做技术。成本和效率永远是创新的驱动力。”

经济日报：虽然智能化与电动化相伴而行，但这并非电动车的专属特性。面对产业变革和消费者需求，在本届广州车展上，不少燃油车也变“聪明”了，增加了更为先进、智能的科技标签。