“牌比车贵”背后：五菱谋新

上海铜仁路，低调而明媚。

傍晚时分，是店长金彦程一天中最忙碌的时候。有人匆匆进来买杯咖啡，有人推门而入买块蛋糕，也有人为了纪念日挑选一束花。“更多的顾客是抱着好奇心走进来的。”金彦程说，“进来后，他们才发现，这里是一家卖车的店。”

让金彦程印象深刻的是一位30多岁的女性车主，在一个阳光明媚的午后，她来到店内，看到KiWi EV后便立刻下了订单。由于之前驾驶的是一辆汽油车，所以她把蓝牌额度用在了这辆小车上。

“虽然她买的是89800元的顶配车型，但按上海的蓝牌价格算，这块车牌的价格比车价还要贵上一点。”金彦程说。

很多时候，“牌比车贵”并不妨碍车主的“喜欢就行”。这是五菱全球品牌体验中心LING HOUSE开业后的第55天。一系列新的转变，正在五菱品牌身上发生——

许多来到店里的人并不是为了买车

店长金彦程接待过一位慕名而来的男青年，那是刚开业不久后的一天，男青年在“小红书”上看到了五菱LING HOUSE的店门，觉得小花园布置很美，于是在自己生日那天特意来店里买了个蛋糕，与女朋友一起在这里庆生。

在这家店里，五菱想要售卖出去的已不仅仅是一辆车，更是一种生活方式和处世态度。

金彦程又递出去一杯特调拿铁，“我们最好卖的产品是咖啡。周末的客流量要比工作日多上3倍，有时一天要接待200多人。”

人来人往的客流中，20-30岁的年轻人是这家品牌体验中心接待最多的一群人，他们恰巧是车企最希望触达和打动的一群人，润物细无声中转变了五菱品牌的传统形象。

“之前看到的五菱都是小货车，但这两年觉得五菱真的不一样了，很年轻，也很时尚。”一位宝马车主悄悄潜入了五菱用户群，她准备为家里再添置一辆五菱新车。

与造车新势力的商圈直营店不同，五菱LING HOUSE里没有“一对一”的销售服务员，他们把更多的开放空间留给了用户。在把汽车销售相对弱化的同时，五菱把与生活息息相关的事物搬进了店内，拉近了与“人民”的距离。

超10亿传播量用户自发为产品“打Call”

“看这个猪鼻子，太可爱了。”一辆粉粉的“猪小八”车旁，不时有年轻顾客拿起手机拍个图再转发朋友圈。

“许多人会自发地来到店里，拍照片、写体验，然后发到网上；甚至会有人来这里为我们的小车做直播。”对于这点金彦程颇为自豪。

随着与“人民”的交流和互动越来越深入，越来越多的五菱车主开始为品牌发声。去年年底，五菱LING HOUSE的开门迎客迅速提升了消费者对五菱品牌的认知度，也为许多曾经只在“小红书”和抖音平台上看过“五菱神车”的人，增加了与之亲密接触的机会。

数据显示，短短几个月内，已经有几万名用户在各种社交媒体上为五菱的产品“打Call”，贡献了全网超过10亿的传播量，这其中的佼佼者为五菱输出的爆款笔记，达到上千万次浏览量，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号更是成为五菱对外立品牌、树口碑的重要力量。

不久前，纯白色的五菱LING HOUSE换上了“红装”，显得更有过年的氛围。30多位五菱车主来到这里参加“家宴”。其中一部分用户的另一个身份是奔驰、保时捷车主。

“我们的用户真的在转变。”上汽通用五菱销售公司副总经理周钘深刻感受到了这种变化。从“小镇青年”到“都市白领”，五菱的路正越走越宽，而只有直面消费者，坚持走“人民”路线，品牌才能真正走到用户身边。

不局限于自身宝马车主也能来玩

27岁的宏光MINIEV车主“aiko”刚买了一辆白桃粉马卡龙新车，这是她人生中的第一辆车，她准备为新车贴上自己喜欢的贴纸，再对车内软性材料全包裹改色，让车内、车外都充满“可可爱爱”的元素。

位于广西柳州八一路的五菱LING LAB潮创中心，宽敞明亮而又干净整洁。丰富的车身颜色、琳琅满目的各类汽车配饰在这里等待着被用户挑选。店内，几辆汽车正等待着被“改头换面”，以焕然一新的姿态迎接车主。

在五菱LING HOUSE开业后，五菱LING LAB潮创中心成为五菱品牌华丽转变的又一大动作。

“不仅是为了回应五菱车主对改装的需求，其他品牌的车主也可以在这里享受服务。”潮创中心负责人谭作乐告诉记者，在开业不到两个月的时间里，他们已经接待了众多五菱车主，甚至连宝马、小鹏等其他品牌的车辆都改装过。“尤其是五菱宏光MINIEV，72%的车主都喜欢改装。”

上汽通用五菱总经理沈阳一语道破：“随着互联网的快速发展、消费人群的不断变化，汽车业态也从传统的‘漏斗型’转向‘沙漏型’，汽车销售从一代生命周期升级为迭代生命周期，从车辆交付即结束的服务转变为交付后扩展更广泛的服务，LING LAB的场景及空间潜力巨大。”

从“能拉货、能快跑、质量还‘耐造’”的五菱宏光，到称霸国内新能源汽车销量榜的五菱宏光MINIEV，五菱品牌在加速迭代产品的同时，正围绕“人民”的需求在创新。

不是价格高端化而是品质高端化

过去一年，五菱品牌销量节节攀升。全年销量成绩单显示：上汽通用五菱2021年全年累计销售整车超过176万辆，同比增长13.5%，位居中国品牌单一车企销量第一名。其中，GSEV（全球小型纯电动汽车架构）产品全年销量超过45万辆，同比增长160%。

事实上，如今在中国汽车市场上，每卖出两辆小型新能源汽车，其中就有一辆GSEV，这创造了全球小型新能源汽车的销售纪录。“包括五菱MINIEV、NanoEV、KiWi EV等在内的GSEV系列车型，全球销量已经突破75万辆，五度登顶全球新能源单一车型销量冠军，并连续16个月夺得中国新能源汽车销量冠军。”周钘告诉记者。

不难发现一个现象：五菱品牌正变得越来越年轻化、多元化：在b站、小红书等社交媒体，以及五菱自己打造的社区App“LING Club”上，这个有着60多年历史的五菱品牌已然和“Z世代”玩成一片，萌动可爱的颜值、“人民的代步车”理念都受到了年轻群体的点赞。

与此同时，五菱开发出的周边产品，如五菱口罩、五菱螺蛳粉、五菱粽子、五菱冰激凌等诸多产品打通了线上与线下，既展现了企业的社会担当，也让五菱品牌深入人心。

随着消费升级以及年轻化的潮流，时代需要高品质、高性价比的乘用车。“高端化不是价格高端化，而是品质高端化。”周钘说。

打造高性价比、满足用户需求的汽车，是五菱对高端化的理解，也是对“人民的五菱”理念的坚守。