媒体观点

定义电气化时代的豪华标准

界面新闻：苏伟铭表示，BeyonCa品牌将定义电气化时代的豪华标准。

智驾网：苏伟铭强调“深度场景定义汽车”时，对豪华智能电动汽车智能座舱的焦点定位对用户健康的关注上。

显然，这一定位和理念获得了投资人的高度认可。目前，BeyonCa的投资方有东风汽车集团、雷诺汽车，以及武汉市政府。这是目前鲜有的在创业之初即获得国有资本和中外汽车集团支持的造车新势力项目。

“自立门户”有多难？

观察者网：宾理并非首个由职业汽车经理人创立的造车新势力品牌。在此之前，仅在中国市场上，就有威马沈晖、哪吒张勇、高合丁磊等出身传统汽车品牌的高层“自立门户”。不过，以上这些品牌目前在国内基本上暂居第二梯队，销量、营收及盈利能力较一线品牌仍有较大距离。2024年才能下线量产车的BeyonCa，能否凭借由苏伟铭个人撑起的品牌力，在小众细分市场分一杯羹，还得由量产车的实际产品力来说话。

潇湘晨报：按照目前国内新能源汽车的“内卷”程度，到2024年BeyonCa品牌首款车型上市时，如何做到依然不落伍，是宾理汽车应该思考的问题。

爱卡汽车：作为一个全新的汽车品牌，依靠经验丰富的资深汽车人，以及豪华的团队作为背书，对于这片蓝海，BeyonCa可谓信心满满。

会不会太晚？

汽车大公司：苏伟铭认为，豪华智能电动车的窗口还没有关闭。“我大概知道在2028年之前，BBA的智能架构和情况是怎样的。BBA现在做不到的地方，就是我们的机会。”而与众多造车新势力相比，苏伟铭认为BeyonCa的优势就是对造车传统的传承和对质量的严控。

澎湃新闻：不知道是不是担心抓不住这波造车浪潮的尾巴，BeyonCa这家新造车公司还未确定品牌中文名称，就迫不及待地宣告在全球亮相了。

超级宇论：不谈动力和科技，只谈健康监测，苏伟铭是在造“豪华”老年代步车吗？过去不代表现在，更不代表将来。我想说：“能够在中国市场活下来，你就是胜利者。”